Durante décadas, o câmbio manual foi parte essencial da identidade de carros esportivos, muito por conta da troca direta de marchas, o controle total sobre o motor e a conexão com o carro, que eram vistos como elementos indispensáveis para quem sempre gostou de dirigir. Hoje, porém, essa transmissão tem se tornado cada vez mais rara, inclusive em modelos considerados esportivos.
Um dos principais motivos para esse sumiço é o avanço dos câmbios automáticos em termos de desempenho. Transmissões automáticas convencionais, as CVT e, principalmente, as automatizadas de dupla embreagem banhadas a óleo, passaram a trocar marchas com mais rapidez e precisão do que a maioria dos motoristas conseguiria em um manual.
Outro fator decisivo é o conforto, no uso diário por exemplo, especialmente em grandes cidades, o câmbio manual exige mais esforço físico e atenção constante. Durante um trânsito intenso, com diversas subidas e longos períodos em baixa velocidade tornam a experiência cansativa para boa parte dos motoristas.
Em comparação, um automático convencional oferece suavidade, o CVT prioriza a progressividade e o baixo consumo, enquanto a dupla embreagem alia respostas rápidas a uma condução mais relaxada. Essa combinação de facilidade e comodidade fez o público migrar de forma quase definitiva para os automáticos.
A legislação também pesa contra o manual, com as normas de emissões cada vez mais rígidas que exigem precisão no controle de rotações, consumo e emissões de poluentes. Câmbios automáticos trabalham em perfeita integração com o motor e os sistemas eletrônicos, mantendo o conjunto sempre na faixa ideal de eficiência. Enquanto no manual, esse controle depende apenas do motorista.
No caso dos esportivos, há ainda uma mudança clara de perfil do consumidor. Muitos compradores desses carros não buscam mais apenas envolvimento ao volante, mas também conforto, tecnologia e facilidade de uso no dia-a-dia.
Hoje, quando o manual sobrevive, costuma ficar restrito às versões de entrada, principalmente em carros compactos e de proposta mais simples. Isso ocorre porque ele ainda é mais barato de produzir do que transmissões automáticas modernas. Nos esportivos, o movimento é o oposto: o manual, se torna um item quase exclusivo, produzido em volumes reduzidos e, em alguns casos, oferecido apenas em séries especiais.
- Assista aos vídeos do VRUM no YouTube e no Dailymotion!