Quando a BMW lança um conceito, é bem provável que esse veículo traga inovações tecnológicas que serão vistas nos modelos futuros da marca. O Vision Neue Klasse, apresentado em 2023, antecipou ideias, no campo de design e funcionalidades, que estrearam anos depois no vistas no iX3, que ainda não foi lançado no Brasil, mas já está em pré-venda.
Após o Vision Neue Klasse, no ano seguinte a marca apresentou o Vision Neue Klasse X, este sim um SUV, que antecipou praticamente tudo o iX3 e, consequentemente, do irmão maior iX5, recém apresentado na Europa.
Do conceito, o SUV lançado em setembro de 2025 traz praticamente tudo, com mudanças mínimas em detalhes como maçanetas, retrovisor tradicional, entre outros.
Neue Klasse de fato
O nome Neue Klasse se traduz como ‘Nova Classe’ do alemão e remete ao passado da marca para mostrar o futuro. Entre 1960 e 1970, a marca produziu uma família de modelos com esse nome, que retorna batizando os conceitos e uma nova plataforma ultra-moderna que poderá ser usada em modelos elétricos e a combustão.
O visual e as tecnologias apresentadas inicialmente no iX3 e nos Neue Klasse conceituais serão adotados em outros 40 lançamentos da empresa alemã até o fim da década.
Para além das linhas externas, os modelos com a base Neue Klasse são avançados em outros sentidos. O modelo traz a nova arquitetura eletrônica da BMW que conta com quatro computadores de alto desempenho que podem processar informações 20 vezes mais rapidamente que modelos da geração anterior. A nova rede elétrica do carro com dispositivos digitais no lugar de fusíveis tradicionais reduz em 30% o peso do chicote elétrico.
Visual diferenciado
O visual do iX3 desagrada algumas pessoas, mas ao vivo, é bem mais harmonioso e amigável. A “grade” dianteira ostenta o duplo rim fino e mais verticalizado, retomando o visual justamente dos anos 60 e com um painel preto que vai até os faróis, que são em LED.
A dianteira possui LEDs ao redor do tradicional duplo-rim e por toda a faixa preta que se junta aos faróis. A iluminação também está presente ao redor das maçanetas, o que garante um um visual diferenciado ao modelo, especialmente à noite ou no showroom da concessionária.
Na traseira, o destaque fica por conta do difusor de ar posicionado na parte inferior do para-choque traseiro e das lanternas em LED, que ao estarem desligadas, possuem a cor branca, mas basta ligar o iX3, que as luzes tomam a cor vermelha.
O iX3 mede 4,78 metros de comprimento, 1,89 metro de largura, 1,63 metro de altura e 2,89 m de entre-eixos. As dimensões são bem similares à geração anterior do modelo, que tinha 4,70 m de comprimento e 2,86 m de entre-eixos, portanto, quem fizer o upgrade não se sentirá deslocado.
São 520 litros de capacidade no porta-malas e 58 litros de capacidade no bagageiro sob o capô.
Interior de sala de estar
Se o exterior é diferente, o interior é ainda mais disruptivo do que estamos acostumados a esperar de um BMW. O modelo não traz um painel de instrumentos tradicional, mas aposta em uma tela panorâmica posicionada “um degrau” acima do campo de vista do motorista.
O recurso lembra o visto no Citroën C4 Pallas, mas é maior e percorre toda a parte dianteira do veículo. A imagem é projetada sobre o fundo preto e possui uma visualização extremamente fácil. Chamada de BMW Panoramic iDrive, a tela é personalizável e muda de padrão conforme o modo de condução escolhido.
Outro ponto que chama muito a atenção ao entrar no iX3 é o volante. Fiel aos conceitos, a peça parece contar com quatro raios, mas os apoios de sustentação são apenas os verticais. Os apoios laterais controlam controle de cruzeiro e sistemas de som e parece uma joia de brilhantes. A pegada do volante é excelente, e apesar do desenho diferente, a usabilidade é super convencional.
Ao centro da cabine está a central multimídia de 17,9 polegadas que abriga os modos de condução, informações diversas, mapas (embora possam ser projetados no Panoramic iDrive) e toda a multimídia.
O sistema operacional foi atualizado para a décima geração e está mais personalizável que nunca, oferecendo conectividade com aplicativos BMW ID e My BMW, além do sistema de navegação BMW Maps, que prioriza carregadores na hora de traçar as rotas.
Potência de sobra e som do futuro
Sob tudo isso estão dois motores elétricos de nova geração, um em cada eixo, que garantem tração integral ao iX3. Combinados, os motores entregam 469 cv e 65,7 kgfm de torque e fazem o SUV ir de zero aos 100 km/h em apenas 4,9 segundos.
No modo sport, além do desempenho máximo, as acelerações são acompanhadas de uma trilha sonora composta pelo alemão Hans Zimmer, responsável pela trilha sonora de filmes como Rei Leão, Gladiador, Inception, Interstellar e Duna. Essa função é um show à parte e amplifica ainda mais a experiência ao dirigir do iX3, dando um toque especial ao modelo e tirando um pouco do “marasmo” causado pela ausência de som do carro elétrico.
Há quem não goste de sons virtuais desse tipo, porém, em um carro tão potente, é importante contar com som justamente para oferecer um referencial ao motorista.
No rápido teste da concessionária até o aeroporto Santos Dumont, no Rio de Janeiro, foi possível perceber que o desempenho do iX3 é excelente para a proposta. A suspensão é firme, mas típica de um carro alemão, o que pode desagradar quem sair de um elétrico chinês para o BMW, mas quem já está acostumado com carros da marca não sentirá nada anormal.
No modo Sport, o Panoramic Drive fica vermelho, o modelo começa a fazer o som artificial (que pode ser desligado) e os bancos se ajustam para garantir mais apoio lateral nas pernas e no tronco do motorista. A proposta não é de um carro esportivo, mas melhora a sensação de segurança ao conduzir.
As curvas do Aterro do Flamengo são bem abertas e o iX3 demonstrou um pouco de rolagem da carroceria, mas nada que incomode, sinceramente.
Preço e recarga
Com 570 km de autonomia no ciclo PBEV do Inmetro, o BMW iX3 é o carro elétrico com maior alcance do país. Quem realiza viagens também poderá confiar no modelo, que carrega dos 10% a 80% em apenas 21 minutos em equipamentos.
O modelo está em pré-venda por R$ 582.950, valor idêntico ao i4 e cerca de 60 mil reais mais caro que o X3 a combustão de geração anterior.
O iX3 é uma baita opção no mercado de SUVs de luxo 100% elétricos. Ele não é barato, mas é uma opção interessante, com excelente alcance e potência de sobra. O visual diferenciado, principalmente no interior, é uma das armas da BMW contra as fabricantes chinesas e as demais europeias do segmento de luxo.
Contudo, a maior arma é justamente o padrão de direção já conhecido da marca alemã e acerto de suspensão firme, mas confortável. Particularmente, eu levaria o iX3 para casa, afinal, além do visual diferenciado e da potência, o conforto da cabine e o Panoramic iDrive fazem do modelo ser único em sua categoria.
- Acompanhe o Vrum também no Youtube e DailyMotion!