A Audi está apostando no saudosismo para recuperar um segmento que praticamente desapareceu do mercado brasileiro. Enquanto BMW e Mercedes-Benz deixaram de oferecer peruas por aqui, a marca das quatro argolas mantém um line-up completo e decidiu trazer de volta a carroceria Avant com duas propostas bem diferentes: o A5 Avant, com motor a combustão, e o A6 Avant e-tron, totalmente elétrico. E depois de dirigir os dois, fica claro que, apesar de compartilharem a mesma receita de praticidade e esportividade, cada um segue um caminho bastante distinto.
Começando pelo A5 Avant, a perua chega em pré-venda por R$ 474.990, cerca de R$ 50 mil acima do A5 Sedan. O preço, no entanto, não parece ter assustado os interessados: o primeiro lote destinado ao mercado brasileiro esgotou durante a pré-venda. O modelo mantém o mesmo conjunto mecânico do sedã, com motor 2.0 turbo de quatro cilindros, 272 cv e 40,8 kgfm de torque, associado ao câmbio S tronic de sete marchas e à tração integral quattro. O resultado é uma perua capaz de acelerar de 0 a 100 km/h em 5,9 segundos.
Ao volante, o A5 Avant entrega justamente aquilo que se espera de uma Audi: comportamento bastante previsível, direção precisa e uma sensação de controle que faz o carro parecer menor do que realmente é. A carroceria mais comprida não tira o caráter esportivo do modelo e, ao mesmo tempo, acrescenta uma dose importante de praticidade. Afinal, estamos falando de uma perua, com porta-malas de 448 litros e até 1.396 litros com os bancos traseiros rebatidos.
Já o A6 Avant e-tron representa uma mudança completa de proposta. Ele é o primeiro modelo 100% elétrico da Audi com carroceria Avant e chega ao Brasil por R$ 699.990. O motor elétrico montado no eixo traseiro entrega 367 cv e 57,6 kgfm de torque, números suficientes para levar a perua de 0 a 100 km/h em 5,4 segundos. A bateria de 100 kWh permite autonomia de 440 km pelo Inmetro, enquanto a arquitetura elétrica de 800 volts possibilita recarga rápida de 10% a 80% em cerca de 21 minutos, em carregadores de até 270 kW.
E é justamente aqui que o A6 Avant e-tron surpreende. Apesar do tamanho e da proposta familiar, a resposta do acelerador é instantânea, como acontece nos elétricos, e os 367 cv fazem a perua ganhar velocidade com uma facilidade impressionante. Ao mesmo tempo, o silêncio a bordo muda completamente a experiência em relação ao A5. É uma condução mais refinada e silenciosa, mas sem abrir mão do desempenho.
No fim, as duas Avant mostram que ainda existe espaço para esse tipo de carro no Brasil, principalmente quando a proposta vai além de simplesmente oferecer mais porta-malas. O A5 Avant aposta na combinação tradicional entre motor a combustão, esportividade e praticidade, enquanto o A6 Avant e-tron mostra como essa mesma receita pode funcionar muito bem no mundo elétrico. É uma aposta pouco comum em um mercado dominado por SUVs, mas que parece ter encontrado seu público.
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