O Sandero é um dos carros mais importantes da Renault nos últimos anos no mercado brasileiro, mas que saiu de linha como parte da mudança de patamar da empresa. Contudo, o Sandero segue vivo na Europa e ganhará uma nova geração em breve, com direito a uma variante elétrica.
A imprensa européia antecipou que a Dacia, subsidiária romena do grupo Renault e responsável pelo Sandero historicamente, já começou o desenvolvimento da quarta geração com avanços importantes. Atualmente, o Sandero é vendido somente com motorização a combustão e híbrida plena (HEV), mas a nova geração terá opção elétrica com alcance de cerca 400 km.
Segundo o portal britânico Autocar, a produção está programada para começar em abril de 2028 no Marrocos. A nova geração manterá a plataforma CMF-B, mas com detalhes da nova RGMP Small (usada em Kardian, Boreal e Niagara), o que significa que a estrutura do carro não mudará muito.
É possível até mesmo que teto, colunas, portas e vidros sejam mantidos, o que faria a nova geração ser apenas um grande facelift. O visual será inspirado no Dacia Striker. As dimensões também deverão ficar bem próximas dos atuais 4,10 metros de comprimento, 1,85 m de largura, 1,49 m de altura e 2,60 m de entre-eixos.
Eletrificação será desafio
A plataforma RGMP não possui um exemplar totalmente elétrico até o momento, e o desafio da Dacia será de adaptar a estrutura para essa motorização, mas mantendo os custos baixos. A Autocar afirma que a chave para isso será o powertrain do Renault 5, um motor elétrico de 108 cv fornecido pela Shanghai e-Drive e uma bateria de 44 kWh de lítio-ferro-fosfato.
Além disso, o Sandero continuará com as motorizações a gasolina e híbrida plena, mas o motor exclusivamente a combustão (1.0 turbo) deverá ser substituído por uma unidade 1.2 turbo, o que significará menores custos e menor preço nas lojas.
Kardian pode se beneficiar
Claro que os planos da Renault na América do Sul são diferentes, mas o nosso Renault Kardian pode se beneficiar bastante do que acontece com o Sandero. O modelo nacional foi o primeiro Renault a usar a plataforma RGMP e possui linhas muito similares às do “primo” europeu.
Ainda não sabemos se a Renault planeja uma variante eletrificada do Kardian, e uma versão totalmente elétrica deve ser menos provável, especialmente por conta da parceria entre Renault e Geely e um Kardian elétrico poderia roubar vendas do Geely EX2, por exemplo.
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