A Dacia, marca que pertenceu ao Grupo Renault, prepara o lançamento do seu microcarro elétrico Hipster para 2027, com produção na China e a meta de ser um rival para o Fiat Multiplina. O modelo mira um preço inicial abaixo de 10 mil libras (R$ 68 mil), estabelecido em cerca de 9.500 libras no Reino Unido, cerca de R$ 65 mil.
Apresentado como um conceito no ano passado, o Hipster foi concebido como um carro elétrico urbano de quatro lugares para se posicionar abaixo do novo Spring. O projeto segue as regulamentações de quadriciclos L7e, as mesmas do Silence S04 e do modelo da Fiat.
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As regras da categoria L7e impõem limites técnicos rigorosos: peso máximo de 450 kg sem a bateria, potência limitada a 20 cv e velocidade máxima de 90 km/h (56 mph). As informações são do site britânico "AutoCar".
Produção e desenvolvimento na China
O Hipster será fabricado na planta chinesa de Shiyan, onde a primeira geração do Spring era produzida. Equipes de engenharia locais contribuem para o desenvolvimento técnico do veículo, incluindo motor, bateria e chassi, reutilizando componentes do Spring anterior para reduzir custos.
Frank Marotte, vice-presidente sênior da Dacia, destacou que o Grupo Renault quer manter o local industrial por seus custos de produção competitivos e capacidade de inovação. A capacidade anual da fábrica é de 45 mil veículos para o grupo.
Os principais desafios para a Dacia são o peso e o custo de fabricação. Embora o uso de painéis de plástico, como no Ami, seja uma solução ideal para o peso, David Durand, diretor de design da marca, afirma que eles são "caros" em comparação com os de aço.
Design e dimensões
A versão final do Hipster será revelada no próximo ano e manterá as dimensões do conceito, com 3,0 metros de comprimento, 1,55 metros de largura e 1,53 metros de altura. O tamanho é semelhante ao do Austin Mini original.
O design geral também permanecerá fiel ao protótipo, mas com para-choques, grade frontal e assinatura de luz redesenhados. As janelas dianteiras serão divididas em duas seções, com a parte inferior abrindo para cima, de forma parecida com o Ami.
A mudança mais significativa está na traseira, onde a abertura dupla do porta-malas do conceito foi substituída por uma porta com dobradiças laterais, similar à do Land Rover Defender.
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