O sucesso comercial do Geely EX2 começa a trazer dificuldades para quem deseja comprar o hatch elétrico no Brasil. O modelo enfrenta falta de estoque em determinadas versões e cores, com prazos de entrega que podem chegar a 120 dias, ou seja, quatro meses. A situação também afetou os emplacamentos: depois de alcançar 5.898 unidades em julho, o compacto registrou apenas 1.483 vendas em outubro, ficando na 51ª posição do ranking nacional.

Segundo relatos de consumidores e concessionárias, quem já reservou o veículo pode enfrentar uma espera de 45 a 60 dias para o faturamento e de outros 60 a 90 dias para a entrega. Há casos em que os prazos ultrapassam essas estimativas. Para novos compradores, algumas lojas já informam previsão de até quatro meses.

A Geely Brasil reconheceu o problema em comunicado divulgado em 3 de novembro. Segundo a fabricante, a indisponibilidade é resultado da combinação entre a forte procura pelo modelo e dificuldades logísticas globais que afetam o transporte de veículos. A empresa afirma que o EX2 já ultrapassou 30 mil unidades comercializadas no país desde seu lançamento. Além disso, o hatch é atualmente o carro mais vendido da China.

Para tentar normalizar o abastecimento, a marca confirmou a chegada de novos lotes ao Brasil durante novembro e dezembro. Os consumidores que já fizeram reservas terão prioridade nas entregas, respeitando a ordem dos pedidos. A Geely também garantiu que os compradores manterão os preços e as condições comerciais vigentes no momento da reserva, sem reajustes.

Geely EX2 terá produção nacional em dezembro

Outra medida para reduzir a fila de espera será a nacionalização do modelo. A produção do EX2 está prevista para começar em dezembro de 2026 no Complexo Ayrton Senna, em São José dos Pinhais (PR), em parceria com a Renault. A expectativa é que a montagem local amplie a oferta e diminua a dependência dos veículos importados da China.

Atualmente, o Geely EX2 é vendido em duas versões no Brasil. A Pro custa R$ 123.800, enquanto a Max sai por R$ 136.800. Ambas utilizam motor elétrico traseiro de 116 cv e 15,3 kgfm de torque, alimentado por uma bateria de 39,4 kWh. A autonomia homologada pelo Inmetro é de 289 km. Com a produção nacional, o hatch também deverá receber uma bateria maior, de 47 kWh, além de melhorias na conectividade.