A Volkswagen enfim confirmou que começará a produção do seu primeiro veículo híbrido-flex no Brasil em 2027. A informação foi revelada para jornalistas convidados pela marca para uma viagem à Wolfsburg. O novo veículo será produzido na plataforma MQB37, uma evolução da MQB-A0 utilizada em Polo, Nivus, Tera, T-Cross, Virtus e na picape Tukan, que começa a ser vendida também em 2027.
O modelo ainda não foi confirmado, mas unidades do projeto conhecido como Saga já rodam em testes por São Paulo e nos arredores da fábrica. Ainda não há confirmação oficial, mas sites dizem que o modelo será baseado no T-Roc europeu, mas terá dimensões próprias (mais comprido que o alemão), bem como elementos de design exclusivos.
Basicamente, será o contrário do realizado com Nivus e Taigo, quando o modelo europeu (Taigo) recebeu pequenas alterações visuais em relação ao Brasileiro, lançado primeiro, inclusive.
Segundo a Autoesporte, o novo modelo brasileiro (ainda sem nome definido) terá cerca de 4,40 e 4,50 metros de comprimento e entre-eixos na casa dos 2,65 m até 2,70, maior que os 4,37 m de comprimento e 2,63 m de entre-eixos do T-Roc. O Nivus, por exemplo, tem 4,26 m de comprimento e 2,56 m de entre-eixos, portanto, é possível que os dois carros sejam produzidos simultâneamente.
Motor será principal diferencial
O modelo derivado do projeto Saga terá duas opções de motorização híbrida. As versões de entrada devem oferecer o conjunto híbrido-leve (MHEV) de 48 Volts que fará sua estreia na picape Tukan, mas as versões topo de linha devem entregar um sistema híbrido pleno (HEV).
Independente do sistema eletrificado, o motor a combustão será 1.5 TSI Evo2, que segundo a revista será produzido no México e só nacionalizado em 2031.
Pacote de equipamentos recheado
Segundo a Autoesporte, a aposta da Volks no sucesso do Projeto Saga passa por oferecer bastante equipamentos. Muitos clientes reclamam que modelos como o Nivus, por exemplo, deveria oferecer um teto solar, e o novo SUV resolverá esses problemas.
A revista afirma que o SUV terá freio de estacionamento eletrônico, seletor de marchas giratório e até mesmo teto solar, sendo o primeiro Volks nacional produzido fora de São José dos Pinhais (PR) a contar com o equipamento.
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