A Fiat tem motivos para celebrar muita coisa em 2026. Além de completar 50 anos de presença no Brasil, a fabricante italiana celebra 10 anos da picape intermediária Toro, um de seus modelos de maior sucesso no país e responsável por criar um segmento próprio.
Considerada uma “Sport Utility Pick-up” pela marca, a Toro praticamente inventou o segmento de picapes intermediárias ou médio-compactas, sendo posicionada estrategicamente acima das picapes compactas, mas abaixo das médias. Isso se traduz em conforto digno de um SUV com a praticidade da caçamba para o público que precisa carregar objetos pesados ou para uso pessoal e de trabalho.
Segundo a Fiat, desde o início do projeto, os desenvolvedores pensaram em criar um carro “divisor de águas” no segmento. Ao contrário de Fiorino e Strada, que eram derivados de Uno e Palio, respectivamente, a Toro adotou um caminho diferente e partiu para estrutura monobloco e suspensão multilink.
O projeto foi totalmente desenvolvido no Brasil e sua plataforma Small Wide é uma evolução da base utilizada em Punto e Linea e serve de base para modelos da Jeep como Compass, Renegade e Commander.
Além da inovadora construção, a Toro foi o primeiro carro da Fiat a contar com assinatura em LED e acumulou diversos prêmios de design. Com novo visual apresentado no ano passado, já como linha 2026, a Toro já acumula 600 mil unidades produzidas e mais de 550 mil unidades vendidas só no Brasil.
Futuro eletrificado
Atualmente oferecida com motor 1.3 turboflex de 176 cv e 2.2 turbodiesel de 200 cv, sempre com transmissões automáticas, o futuro da Toro será eletrificado. Produzida em Goiana (PE), a picape ganhará o sistema híbrido-leve de 48V.
Nesta semana, a Stellantis confirmou a produção de um modelo eletrificado com as tecnologias Bio-Hybrid na planta de Goiana (PE), que além da picape é responsável por produzir Jeep Renegade, Compass e Commander. O primeiro modelo a receber essa tecnologia não foi confirmado, mas caso a Toro não seja a pioneira, terá essa tecnologia logo na sequência.
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