Já faz meses que a fabricante brasileira Lecar não aparece nas notícias. Desde junho, quando a marca foi suspensa do Programa Mover, a fabricante não havia dado notícias sobre seus carros, tendo inclusive devolvido o dinheiro das reservas do “459”. Agora, a fabricante “ressurge” com um novo carro, ao menos na rede social oficial da marca.
A página oficial da Lecar, bem como o perfil de seu fundador, Flávio Figueiredo Assis, o autointitulado Elon Musk brasileiro, exibem um carro com um logotipo da Lecar, mas não há mais detalhes explicando o projeto.
Segundo a revista Quatro Rodas, o carro exibido é um modelo produzido pela “Hunan Launch Automotive Technology”, uma empresa com sede em Xangai especializada em projetar e desenvolver veículos de forma independente.
O site da fabricante diz que em 2002 a companhia foi reconhecida como “fornecedora de design” para Geely e GWM, e desde 2023 trabalha na criação própria de plataformas para veículos, desenvolvimento e construção dos mesmos.
A marca afirma ter participação no desenvolvimento da parte técnica do Renault Twingo E-Tech no Toyota bZ3X, modelo 100% elétrico exclusivo para o mercado chinês. Além disso, a marca afirma ter trabalhado em conjunto com BYD, GWM, Geely, Smart, Baic, e Lynk & Co, essas duas, inclusive, podem chegar ao Brasil em breve.
Como é o novo carro da Lecar?
O site da Launch design mostra que a empresa possui quatro opções de plataformas para quem se interessar pelo modelo de negócio. A plataforma usada pela Lecar é a “MEV”, que permite motorização a combustão (ICE), 100% elétrica (BEV) e até mesmo elétrica com extensor de alcance (REEV), seguindo o conceito que Flávio Figueiredo desejava para o Lecar 459.
De acordo com o site, o Launch MEV, ou “Lecar MEV01” como indica a imagem de perfil da Lecar no Instagram, o mede 4,1 metros de comprimento, 1,85 m de largura e 1,7 m de altura, com entre-eixos podendo ser de 2,5 metros ou 2,7 m. São números próximos ao Geely EX2, por exemplo.
A potência máxima é de 75 kW (102 cv), mas o alcance máximo varia entre 300 km na opção elétrica, 400 km na configuração REEV e 600 km na versão movida a gasolina. Vale lembrar que esses números estão no padrão NEDC, já pouco utilizado na indústria e conhecido por ser bem otimista.
Tanto em dimensões quanto em visual, o Launch MEV 01 possui semelhanças com o Citroën C3 e Fiat Grande Panda (que será chamado de Argo X no Brasil).
Vale ressaltar que a Lecar possui contrato de fornecimento de motores a combustão com a Horse (joint-venture entre Renault e Geely) e que, ao menos no projeto inicial, a picape Campo e o Lecar 459 contariam com o motor 1.0 turbo de 122 cv que equipa também Renault Kardian e Nissan Kicks.
Segundo o site da Launch design, todos os modelos produzidos a partir da sua plataforma podem se adaptar às necessidades do cliente. Isso significa que a fabricante chinesa consegue vender o carro apenas com o logotipo da Lecar, ou também realizar mudanças visuais caso exista a necessidade.
A tendência é que a parceria aconteça nos moldes que a Lecar tentou estruturar com a também chinesa Dongfeng. Em julho, o Flávio Figueiredo afirmou que negociava um acordo para que o compacto Dongfeng Box fosse produzido na China para a Lecar, e que seria vendido no Brasil como “Lecar Pop”.
O projeto não foi concretizado e a Dongfeng está perto de desembarcar oficialmente no mercado brasileiro e negocia com Nissan e Stellantis para o uso de suas fábricas no país.
Até o momento, não há nenhum posicionamento da Lecar ou de seu fundador sobre o projeto de construir um novo veículo.
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Vale ressaltar que a Lecar possui contrato de fornecimento de motores a combustão com a Horse (joint-venture entre Renault e Geely) e que, ao menos no projeto inicial, a picape Campo e o Lecar 459 contariam com o motor 1.0 turbo de 122 cv que equipa também Renault Kardian e Nissan Kicks.