O segmento de SUVs médios está cada vez mais aquecido no Brasil. Com modelos custando na casa dos R$ 200 mil, os representantes das marcas tradicionais estão cada vez mais ameaçados pelas marcas chinesas. É nesse contexto que a Volkswagen lança o Taos 2026, que chega às lojas mais barato e com leves mudanças estéticas para tentar melhorar o desempenho nas vendas.

O que muda?

Para a linha 2026, o utilitário médio da Volkswagen chega com mudanças majoritariamente visuais. Seguindo o padrão europeu, o Taos 2026 apresenta novos faróis full-LED, acompanhados de uma nova grade e um para-choque inédito.

Na lateral, mudanças somente na versão Comfortline, que agora ostenta novas rodas de 18 polegadas.

A traseira também ganhou uma mudança significativa e as lanternas separadas foram substituídas por uma peça interligada em com novo visual. Agora, o Taos se assemelha aos demais SUVs da Volks e traz lanterna com detalhes em preto brilhante e possui até o logotipo traseiro iluminado.

Internamente, o Taos conta com novo revestimento, costuras contrastantes, iluminação ambiente com 10 cores e nova configuração de painel, se assemelhando ainda mais com o T-Cross.

Além disso, o Taos recebeu duas novas cores: Azul Pacífico e Cinza Glacial. O pacote de assistências foi reforçado com o Travel Assist, que centraliza o veículo na faixa e o Emergency Assist, uma função de segurança bem interessante e já presente em modelos como Jetta GLI e Tiguan.

Essa função serve para prevenir situações como um mal súbito do condutor. Ao detectar que o motorista não está com as mãos no volante, o carro dispara sinais sonoros, realiza três frenagens fortes e caso o condutor não assuma a direção, o sistema liga as luzes de alerta e reduz a velocidade lentamente até zero, quando destrava as portas para facilitar o resgate do condutor.

Além disso, o Taos 2026 teve uma mudança de preços. Agora, a versão Comfortline custa R$ 199.990, enquanto a Highline parte de R$ 209.990. O desconto é significativo, já que a linha 2025 era vendida por cerca de 206.990 e R$ 231.990, respectivamente.

Segundo a Volkswagen, a redução de preços está ligada ao fato do país de produção do modelo. Até então, o Taos era importado da Argentina, mas agora, o modelo vem diretamente do México, de onde as taxas de importações são menores.

Como é dirigir o Taos 2026

No primeiro contato com o Taos 2026 no Rio de Janeiro, tudo se parece extremamente familiar. Dirigir o SUV da Volkswagen é fácil e simples. A ergonomia é excelente como em diversos modelos da marca, e como não houve mudança significativa de plataforma, encontrar a posição de guiar é bem fácil. A direção possui um acerto relativamente pesado, mas é questão de costume para se habituar com a configuração da marca.

No trajeto montado na Barra da Tijuca, o Taos se comportou muito bem em uso urbano, mesmo em algumas pequenas puxadas entre semáforos. Foi possível também testar o controle de cruzeiro adaptativo durante o trânsito, e o funcionamento foi excelente.

Acabamento incomoda

Para a linha 2026, o painel do Taos foi atualizado e a versão Highline conta com detalhes em preto brilhante e prateado. Porém, o interior poderia ter um capricho maior, especialmente agora que o modelo é importado do México.

Apesar dos preços similares, o Taos poderia contar com um desenho diferenciado ao menos, para que o cliente que saia do compacto para o médio não se sentir “no mesmo carro”, tamanha as semelhanças.

Os plásticos são texturizados, mas simples, não muito diferentes dos encontrados no T-Cross, por exemplo. Nas versões Highline e Extreme do compacto, há o acabamento central ao redor da manopla de câmbio em preto brilhante, algo que falta no Taos.

O Taos traz acabamento em couro nas portas. Na versão Comfortline o acabamento é branco e na Highline é preto com costuras brancas. O visual da Highline é sóbrio, mas poderia ser mais macio ao toque.

A multimídia e o painel de instrumentos são os mesmos, o que ajuda em termos de redução de custos, mas o Taos poderia contar pelo menos com um software diferenciado, visando justamente realizar essa separação.

Onde o Taos se diferencia do T-Cross é justamente no espaço interno. São 4,46 metros de comprimento, 2,68 m de entre-eixos e porta-malas de 498 litros.

Motorização

O motor 1.4 TSI de 150 cv e 25,5 kgfm de torque é o mesmo do T-Cross e entrega todo o torque entre 1.500 e 3.800 giros, Aliado ao câmbio de oito marchas AQ300-8F, já oferecido no Taos anteriormente, garante trocas rápidas, priorizando sempre o conforto e baixo consumo.

Oficialmente, o Taos atinge marcas de 7,7 km/l na cidade e 9,3 km/l na estrada com etanol e 11,1 km/l na cidade e 13,3 km/l na estrada com gasolina. Com o tanque de 48 litros, o alcance máximo é de 638 km.

Mais pesado que o T-Cross, o Taos não é um exemplo de desempenho, apesar de ir de zero aos 100 km/h em 9 segundos, de acordo com a Volkswagen. Porém, quem compra esse modelo não pensa em esportividade, e sim em segurança e conforto, e isso o Taos entrega.

Dirigindo, a impressão é de um conjunto motor-câmbio que se entende bem e deixa o carro solto quando precisa. Quando uma retomada é realizada, o desempenho não empolga, mas o Taos faz o que precisa ser feito. Vale usar a troca manual de marchas para facilitar a vida da transmissão e preparar o motor na faixa ideal de torque e potência antes de uma ultrapassagem.

Veredicto

O Taos reestilizado passa a ser uma opção ainda mais interessante no mercado de SUVs médios, cada vez mais concorrido e agora enfrentando a invasão chinesa. O modelo é mais interessante que o Toyota Corolla Cross nas versões a gasolina, e perde em potência para Jeep Compass Longitude e Renault Boreal Techno, dois modelos na faixa dos 200 mil.

O Taos acaba sendo um modelo para quem prioriza segurança, já que além dos auxílios a condução citados anteriormente, traz seis airbags e recebeu cinco estrelas do Latin NCAP em 2025.

Para quem não quer um modelo aspirado como o Toyota Corolla Cross, o Taos é uma opção interessante. Particularmente, as mudanças do Taos empolgaram pouco e o Renault Boreal é uma opção mais atrativa, em um mercado que ainda tem Jeep Compass, Ford Territory e Chevrolet Equinox.

Um dos principais problemas do Taos em termos de mercado é que justamente essa faixa de preço é o alvo das marcas chinesas. Pelo mesmo preço do Taos é possível levar um BYD Song Pro GS ou investindo um pouco mais, o comprador pode apostar em um Leapmotor C10 REEV, BYD Song Plus ou GWM Haval H6 Hev2, cada um com um tipo diferente de eletrificação.

A prova dessa dificuldade de mercado é que em 2023, o Taos teve 15.986 unidades vendidas. Em 2024, os emplacamentos do modelo cresceram para 17.569, e no ano passado, as vendas caíram para 12.920.

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