A Fiat Strada reina tranquilamente como o veículo mais vendido do Brasil, mas a Fiat já sabe que terá problemas com a Volkswagen Tukan em 2027 e já prepara mudanças para a Strada. Segundo apuração de Marlos Ney Vidal, do Autos Segredos, a nova geração da Strada usará uma plataforma mista com componentes da CMP (Argo X, C3, Avenger, 208 e 2008) com a atual MPP do modelo disponível nas lojas.
Segundo o site, a decisão da Fiat será de mesclar as plataformas. A parte dianteira será nova, dando à picape o visual do Argo X, enquanto a parte traseira manterá a mesma estrutura.
Isso permitirá que a Strada passe a oferecer seis airbags e muito provavelmente adote tecnologias de assistentes de condução e painel de instrumentos digital aguardadas para o Argo X.
Entretanto, a parte traseira manterá a suspensão de feixe de mola e o já tradicional eixo ômega, um dos principais diferenciais do modelo no mercado de picapes compactas.
A apuração afirma que capô, para-lamas, portas dianteiras e interior serão os mesmos do Argo X, repetindo a estratégia da Strada atual, que compartilha peças com o Mobi, o modelo de entrada da Fiat.
Por que essa escolha?
A principal razão para esse movimento está relacionada a custos. A Strada é um produto basicamente apenas latino-americano, portanto, não será exportado para mercados mais exigentes como a Europa.
Acrescentar a dianteira do Argo X, além de reduzir os custos de produção de peças e componentes, dará ao utilitário compacto um visual mais moderno e também mais equipamentos de série.
A escolha por uma plataforma mista reduz bastante o custo e tempo necessários para desenvolver a nova geração da picape, que de acordo com o Autos Segredos, chegará ao mercado em 2028 como modelo 2029.
Até por razões de custos, a Strada não crescerá muito em relação ao modelo atual, justamente para manter as mesmas linhas de produção já usadas pela Strada.
O site afirma que os primeiros protótipos já estão montados e em breve começarão a rodar pelas ruas próximas ao centro de desenvolvimento da Stellantis em Betim (MG).
Motorização híbrida
A nova geração será a primeira Strada com motorização eletrificada da história e usará o sistema híbrido-leve (MHEV) que a Stellantis está adotando em diversos carros. A potência será de 116 cv e o torque de 20,4 kgfm, o mesmo torque da Strada Ultra/Ranch atual, sempre com transmissão automática de 7 marchas.
Nas versões de entrada a picape seguirá com o motor 1.3 Firefly de 107 cv e 13,6 kgfm de torque com etanol e 98 cv e 13,1 kgfm com gasolina no tanque, e as transmissões automáticas e manual disponíveis.
- Assista aos vídeos do VRUM no YouTube e no Dailymotion!