A Renault registrou o utilitário esportivo Kiger no Instituto Nacional de Propriedade Industrial (INPI). A fabricante francesa patenteou o desenho do conceito Bridger em julho e agora incluiu o novo veículo em relatório recente do órgão brasileiro.

Considerado o irmão SUV do Kwid, o Kiger foi desenvolvido com foco em mercados emergentes. O veículo é fabricado na Índia e também tem a África do Sul como um dos seus principais polos comerciais.

As informações foram divulgadas pelo Autoesporte.

O modelo é encontrado em outros mercados nas versões Techno e Eemotion, considerado o modelo topo de linha.

Plataforma compartilhada e dimensões maiores

O automóvel adota a plataforma CMF-A, a mesma base utilizada no hatch brasileiro, mas exibe estilo encorpado e carroceria robusta. A parte frontal agressiva passou por atualização recente em facelift e traz a nova identidade visual da montadora com o logotipo atualizado.

Em comparação direta com o Kwid, o Kiger supera o hatch em todas as medidas externas e entrega mais espaço aos passageiros:

• comprimento: 3,99 metros (contra 3,68 m do Kwid);

• largura sem espelhos retrovisores: 1,75 metro (frente a 1,58 m);

• altura: 1,60 metro (ante 1,47 m);

• distância entre-eixos: 2,50 metros (frente a 2,42 m);

• porta-malas: 405 litros (contra 290 litros do hatch).

O modelo apresenta ainda 20,5 centímetros de altura em relação ao solo e tanque de combustível com capacidade para 40 litros.

Interior e opções mecânicas

A cabine traz painel próprio e elementos ausentes no Kwid. A lista de recursos inclui tela sensível ao toque de 8 polegadas no sistema multimídia, painel de instrumentos digital de 7 polegadas e câmera com visão 360 graus.

O pacote tecnológico reúne sistema de som Arkamys, carregamento sem fio para smartphones, bancos dianteiros ventilados e seis airbags.

Diferente do hatch compacto, o Kiger comercializado na Índia oferece motorização turbo. A configuração básica utiliza motor 1.0 aspirado a gasolina de 72 cv e 9,8 kgfm de torque, com câmbio manual de cinco marchas ou transmissão automatizada Easy-R, caixa antes aplicada nos nacionais Sandero e Logan.

As variantes mais caras trazem propulsor 1.0 turbo com 100 cv de potência e 16,3 kgfm de força, acoplado ao câmbio automático do tipo CVT X-Tronic.

Situação no mercado brasileiro

A homologação no INPI resguarda os direitos intelectuais da fabricante sobre o projeto, sem representar confirmação de estreia imediata no país. Caso chegue às lojas nacionais, o Kiger pode ocupar a faixa de preço acima do Kwid, posicionado como alternativa mais barata ao Kardian.

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