A Ferrari viveu uma das reações mais negativas dos últimos anos após revelar oficialmente o Ferrari Luce, primeiro modelo 100% elétrico da história da marca. Poucas horas depois da apresentação global do carro, as ações da fabricante despencaram nas bolsas europeias e americanas, refletindo a recepção extremamente fria do mercado e dos próprios entusiastas da Ferrari.
Na bolsa de Milão, os papéis da Ferrari chegaram a cair mais de 8%, enquanto as ações negociadas em Nova York recuaram cerca de 5%. Analistas apontaram que o movimento foi causado tanto pela rejeição ao design do modelo quanto pelo receio de investidores em relação ao futuro da marca no segmento elétrico.
O Luce representa uma mudança radical dentro da história da Ferrari, já que o modelo possui 4 portas, 5 lugares e visual muito diferente dos esportivos tradicionais da fabricante italiana. Desenvolvido com participação do ex-chefe de design da Apple, Jony Ive, o carro acabou sendo comparado nas redes sociais a modelos elétricos muito mais baratos, como o Nissan Leaf, algo que gerou forte rejeição entre fãs da marca.
Mesmo trazendo números impressionantes, com 1.050 cv, autonomia superior a 530 km e aceleração de 0-100 km/h em cerca de 2,5s, o problema para muitos entusiastas não estava na performance. A principal crítica girou em torno da perda da identidade emocional da Ferrari, historicamente ligada aos motores V8 e V12 aspirados, ao ronco característico e ao design agressivo dos supercarros italianos.
Outro fator que aumentou a desconfiança foi o próprio momento do mercado de veículos elétricos. Diversas fabricantes de luxo, como Porsche e Lamborghini, reduziram recentemente seus planos de eletrificação total diante da demanda mais fraca por esportivos eletrificados de alto padrão.
Apesar da repercussão negativa inicial, a Ferrari segue defendendo o projeto como um passo importante para o futuro da marca. O Luce começará a ser entregue no fim de 2026 e custará cerca de 550 mil euros, algo próximo de R$ 3,2 milhões na conversão atual.
- Assista aos vídeos do VRUM no YouTube e no Dailymotion!