A Ferrari apresentou oficialmente um de seus carros mais aguardados nos últimos anos, a polêmica Luce, o primeiro produto 100% elétrico da fabricante de Maranello. Para além da motorização, a Luce se destaca também pelo visual disruptivo e totalmente diferente dos demais carros da marca.
A Ferrari Luce nasce como um carro importantíssimo para a marca italiana, uma vez que estreia uma plataforma inédita com 4 motores elétricos e até 1.050 cv de potência. Segundo a Ferrari, em termos de dinâmica, o carro elétrico de Maranello será diferente de tudo que está disponível no mercado.
Em termos técnicos, os motores dianteiros giram até 30 mil rpm, 4,5 mil rotações a mais do que a dupla de motores traseiros. Segundo a Ferrari, os motores são derivações dos usados pela F80 e foram desenvolvidos usando toda a expertise da marca na Fórmula 1 e no Mundial de Endurance.
O novo “E-Manettino” permite que o condutor escolha entre os modos de condução, que prometem mudar completamente o uso da Ferrari Luce. No modo Range, são 430 cv de potência, tração traseira e velocidade limitada a 260 km/h.
Na opção Tour, são 617 cv e tração integral. Com o modo Performance, são 986 cv de potência, tração permanente nas quatro rodas e velocidade máxima limitada a 310 km/h.
A potência total da Ferrari Luce é entregue somente com o modo Launch Control, que entrega 1.050 cv e faz o modelo alcançar os 100 km/h em apenas 2,5 segundos e os 200 km/h em apenas 6,8 segundos. O torque máximo é de 100,9 kgfm.
O coração de um carro elétrico são as baterias e a Ferrari fez questão de desenvolver tudo em Maranello. Integrada ao chassi do carro, o sistema de 800 Volts e contam com garantia de 8 anos, quilometragem ilimitada e suportam até mesmo upgrades para a próxima geração de células de baterias.
São 210 células que garantem 122 kWh de capacidade e fazem o veículo rodar até 530 km com apenas uma carga. A potência máxima de recarga é de 350 kW, mas a Ferrari não declarou tempos de recarga.
Entre as inovações da Luce, as borboletas atrás do volante trazem uma função diferente da tradicional. Não há marchas para serem trocadas, e o condutor consegue ajustar a intensidade da entrega do torque no lado direito e a regeneração da frenagem no lado esquerdo. São cinco ajustes disponíveis para cada função.
Dimensões e design
A Ferrari Luce é mais comprida que a Purosangue ao medir 5,02 m de comprimento, ante os 4,97 do primeiro SUV da marca. Contudo, o entre-eixos do carro elétrico é menor, medindo 2,96 m, enquanto o modelo a combustão tem 3,01 metros.
São 1,99 m de largura e 1,54 m de altura. O porta-malas traz 597 litros de capacidade, e o peso do modelo é de 2.260 kg.
O visual é um dos grandes pontos polêmicos sobre a Luce. O modelo não lembra em nada os demais modelos da marca, nem mesmo o SUV Purosangue, mas se destaca por ser o primeiro carro da marca com cinco lugares.
Segundo a Ferrari, o desenho foi inspirado em uma casa de vidro, mas sem deixar para trás a aerodinâmica. Na traseira, a marca destaca o desenho das lanternas traseiras, que lembram a 360 Modena e “retrocedem gentilmente” quando são desligadas.
A marca também destaca o desenho inovador das rodas de 23 polegadas na dianteira e 24 polegadas na traseira, as maiores já utilizadas pela Ferrari em toda a sua história.
O design é assinado pela LoveFrom, a iniciativa de Jony Ive, ex-desenhista da Apple e Marc Newson. Segundo a Ferrari, a empresa teve liberdade criativa total, tanto para desenhar a carroceria quanto a cabine.
No interior, a Luce estreia uma nova era na Ferrari e traz displays e controles inéditos. O painel de instrumentos foi desenhado para emular modelos do passado e traz três mostradores redondos, com a velocidade ao centro e um cronômetro de um dos lados.
A tela da multimídia pode ser movimentada pelo motorista e ser posicionada de maneira para facilitar o uso durante a condição, ou para o passageiro. Há botões físicos para ajustes de volume, ar-condicionado e configuração do veículo.
A Luce será um modelo de produção fixa na Ferrari e parte de 550 mil Euros, o equivalente a 3,2 milhões de reais, sem contar personalizações.
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