A Volkswagen do Brasil confirmou que a picape Tukan, seu lançamento planejado para o ano de 2027, será o primeiro modelo nacional da marca a contar com eletrificação. Na confirmação, o presidente e CEO da marca, Ciro Possobom, destacou o alto índice de nacionalização do produto.
“A pick-up Tukan marcará o início de uma nova era para a Volkswagen do Brasil. Nosso primeiro modelo eletrificado, 100% desenvolvido e produzido aqui, já nasce com 76% de peças nacionais, fortalecendo a indústria nacional e gerando riqueza em toda a cadeia. Esse é o Brasil que acreditamos: um País que projeta, desenvolve e produz localmente”, afirma Ciro Possobom, presidente e CEO da Volkswagen do Brasil.
Eletrificação nacional em massa
Um dos frutos do investimento de R$ 20 bilhões na América do Sul, a Tukan além de ser a primeira picape intermediária da marca, será um marco na eletrificação. Após ela, todos os carros desenvolvidos e produzidos pela marca na América do Sul contarão com pelo menos uma versão eletrificada.
Isso significa que as novas gerações de T-Cross e Nivus já devem contar com o conjunto eletrificado. A tendência é que o motor seja o 1.5 TSI, que chegará já bicombustível com cerca de 150 cv e 25,5 kgfm de torque, mesmos dados do 1.4 TSI atual.
A diferença é que o conjunto 1.5 será equipado com o sistema híbrido-leve de 48 Volts desenvolvido para reduzir o consumo de combustível e emissões de gases poluentes. A tendência é que o motor elétrico funcione somente em acelerações e não tenha força para movimentar sozinho os veículos.
O que mais sabemos sobre a Tukan?
A nova picape chegará ao mercado para substituir a atual Saveiro e a expectativa é que tenha porte entre Strada e Toro, porém, terá versões para o uso misto, mas também opções direcionadas para o trabalho.
O teaser do modelo foi apresentado na carroceria cabine dupla - algo que a Saveiro nunca ofereceu - e com porta bem similar à vista no Tera, o que pode indicar a similaridade com o SUV compacto. Inclusive, os dois modelos são produzidos na plataforma MQB A0, utilizada desde o Polo até o T-Cross.
Uma versão cabine simples não foi confirmada nem descartada pela marca, mas é provável que a Tukan ofereça essa opção, muito procurada por frotas e pequenas empresas. A tração será somente dianteira e a suspensão traseira será a tradicional eixo rígido com feixe de molas, ao contrário da Saveiro atual que usa molas helicoidais.
• Assista aos vídeos do VRUM no YouTube e no Dailymotion!