A Stellantis seguirá insistindo na eletrificação de seus modelos. Com o sistema híbrido 48 Volts chegando para os motores 1.3 turbo este ano, os modelos mais acessíveis também terão novidades e passarão a ser equipados com o sistema híbrido-leve de 12V.
Segundo o portal Automais, a engenharia da Stellantis no Polo Automotivo de Betim trabalha na adoção do sistema híbrido mais acessível para os motores 1.3 aspirados da família Firefly. A ideia é reduzir a emissão de poluentes e conseguir adicionar um pouco mais de força a esses propulsores.
Funcionamento conhecido e novo nome
O funcionamento do sistema será exatamente igual ao que já é aplicado nos Fiat Pulse e Fastback e também nos Peugeot 208 e 2008, com a única diferença sendo o propulsor a gasolina. O sistema híbrido-leve da Stellantis substitui o alternador e o motor de partida por um motor elétrico de baixa potência.
Contudo, esse propulsor elétrico e a bateria extra de 12V são bem pequenos e não possuem força para movimentar o carro sozinhos.
Para marcar essa nova fase e por conta dessa limitação técnica, o automais afirma que a Stellantis adotará a nomenclatura MHEV (Mild-Hybrid Electric Vehicle), ou híbrido-leve na tradução livre, e não mais “Hybrid” como acontece atualmente.
Atualmente, o conjunto 1.3 Firefly entrega 107 cv e 13,7 kgfm de torque com etanol e 98 cv e 13,2 kgfm de torque com gasolina. É possível um pequeno ganho de potência, porém, nas versões já existentes, o sistema híbrido não altera os dados de performance, sendo focado em reduzir emissões e consumo de combustível.
Mais modelos e poucas versões
A principal limitação desse sistema será a restrição ao câmbio automático CVT. Segundo o site, o motor 1.3 Firefly aspirado fará sua estreia no Citroën Aircross e deverá ser aplicado também ao Peugeot 208.
O site afirma que Peugeot, Citroën e também Fiat terão modelos com o conjunto 1.3 híbrido, mas não precisou os modelos. A tendência é que Basalt, C3, Aircross, 208 e também o novo Fiat Argo utilizem esse sistema.
Pulse de fora
O Pulse só contaria com essa motorização em uma possível nova geração. Segundo o site, a plataforma do Pulse precisaria passar por muitas alterações no projeto para receber o conjunto eletrificado, mesmo já utilizando o motor 1.3 com transmissão CVT.
Nos demais modelos, será possível realizar a instalação já que são produzidos a partir da plataforma CMP/Smart Car, enquanto Pulse utiliza a plataforma MLA.
O site não afirmou em qual data os modelos serão lançados, porém, é possível que cheguem a partir do segundo semestre, já como linha 2027.
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