Quem se planejava para comprar um Ford Everest pode ter que se preparar para desembolsar valores mais elevados. A Ford da Argentina confirmou que o SUV derivado da picape média Ranger não será mais fabricado no país vizinho.
A informação partiu de Martín Galdeano, CEO da Ford na região. Em entrevista para jornalistas sul-americanos nos Estados Unidos, o executivo confirmou que os elevados impostos no país vizinho inviabilizaram a produção local do SUV.
Segundo o executivo, vale mais a pena para a Ford importar o SUV da Tailândia, de onde não pagará impostos de importação, do que produzi-lo no país vizinho. Galdeano declarou que ao exportar os carros produzidos na Argentina, esses modelos chegam com impostos de 12% a 15% nos países vizinhos, ao contrário de outros países, que podem exportar com taxa zero, como é o caso da Tailândia.
Esse cenário, inclusive, preocupa o executivo da Ford: “Não me surpreenderia se fábricas de automóveis fechassem na Argentina”. Apesar do tom alarmista, a Ford se comprometeu a ampliar a produção da Ranger na Argentina. Além das versões de cabine simples, chassis e híbrida plug-in, um novo motor será produzido na planta local
Brasil confirmado
Em entrevista à Autoesporte, o argentino reafirmou o desejo de vender o Everest em nosso país, e declarou que o modelo é um desejo dos clientes brasileiros da Ford. Apesar disso, é necessário realizar testes diversos para a homologação do modelo.
Como a Ranger Raptor já é importada do país asiático, esse fator não deverá ser um grande empecilho na comercialização do SUV.
Como é o Everest?
Tradicional SUV da Ranger, o modelo compartilha plataforma e diversos equipamentos com a picape média, apresentando diferenças significativas apenas a partir das portas. A traseira é fechada e garante capacidade para dois bancos extras.
A principal mudança entre Ranger e Everest está sob a carroceria e no eixo traseiro. Enquanto a picape utiliza suspensão de feixe de molas, o Everest utiliza a configuração multilink com tradicionais molas helicoidais, priorizando justamente o conforto para os ocupantes.
Caso fosse produzido na Argentina, o Everest poderia ser vendido com os motores turbodiesel 2.0 de 170 cv e 41,3 kgfm de torque V6 3.0 de 250 cv e 61,2 kgfm de torque. A tendência é que o SUV utilize o motor 2.3 Ecoboost de 300 cv de potência, que será fabricado na Argentina em breve para equipar a Ranger híbrida Plug-In e Tremor.
O interior é exatamente o mesmo da Ranger, com painel de instrumentos de 12,4 polegadas e tela multimídia vertical de 12”. Dependendo da versão, o acabamento pode ser diferenciado em relação à picape.
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