A BYD iniciou os testes de rodagem do Dolphin GT em ruas brasileiras. O novo hatch híbrido flex apareceu camuflado em imagens divulgadas pelo perfil @placaverde, confirmando os preparativos da montadora para a chegada do veículo ao mercado nacional.

Conforme apuração do jornalista Jorge Moraes, da "CNN", divulgada pela "Autoesporte", o veículo adotará o nome Dolphin GT no Brasil, substituindo a nomenclatura Dolphin G adotada na Europa. A produção ocorrerá na fábrica de Camaçari, na Bahia, ao lado de veículos como King, Song Pro e Dolphin Mini.

O Dolphin GT fica posicionado entre o Dolphin Mini e o Dolphin convencional. O modelo não é uma adaptação da linha existente, mas um projeto inédito concebido para mercados internacionais. O objetivo comercial da marca envolve disputar mercado diretamente com Volkswagen Polo, Hyundai i20 e Chevrolet Onix para superar a Chevrolet em volume geral.

Visual e dimensões

O estilo externo apresenta faróis em LED pontiagudos interligados por faixa em preto brilhante, maçanetas semi-ocultas, teto elevado e ampla visibilidade envidraçada. As lanternas traseiras formam peça única com assinatura luminosa própria. As rodas medem 16 ou 18 polegadas, conforme a versão.

As dimensões do Dolphin GT registram:

• comprimento de 4,16 metros;

• largura de 1,82 metro;

• altura de 1,57 metro;

• distância entre-eixos de 2,61 metros.

O interior exibe quadro de instrumentos digital à frente do condutor e tela multimídia central. O acabamento mistura materiais variados com inserções prateadas e em preto brilhante. O porta-malas comporta 425 litros de capacidade, espaço ampliado para 1.225 litros ao rebater a fileira posterior de bancos.

Conjunto mecânico híbrido plug-in

A mecânica utiliza o sistema híbrido plug-in DM-i, o mesmo instalado no SUV compacto Atto 2. O trem de força associa um motor 1.5 aspirado flex de quatro cilindros com 95 cv a uma unidade elétrica no eixo dianteiro. O conjunto atinge 177 cv na versão de entrada e 197 cv na opção topo de linha, gerando torque de 30,6 kgfm em ambas as alternativas.

A versão inicial equipa bateria de 7,8 kWh, que viabiliza 33 km de condução elétrica. A variante topo de linha utiliza acumulador de 18 kWh, elevando o alcance elétrico a 75 km. Com o funcionamento integrado do sistema elétrico, a autonomia total esperada supera 1.000 km.

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