O italiano Andrea Marazzi conquistou um registro no Livro Guinness dos Recordes como criador do carro dirigível mais estreito do mundo. O projeto transformou um Fiat Panda fabricado em 1993 em um automóvel funcional com apenas 50,2 centímetros de largura. O veículo funciona de verdade e surgiu quando uma unidade em bom estado chegou ao desmanche da família de Marazzi, em 2024.

Após um ano inteiro de trabalho na oficina, o construtor reduziu a carroceria a quase um terço da medida original de 146 centímetros e batizou o exemplar como "Panda per Uno". O modelo original representa um ícone cultural na Itália. O próprio idealizador tem grande apreço pelo veículo e frequenta o encontro anual "Panda a Pandino", sediado perto de Pandino.

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Construção e adaptação das peças

Marazzi conhecia toda a estrutura do utilitário e utilizou essa experiência técnica para modificar o chassi. Para estreitar a carroceria, ele realizou etapas específicas:

• retirou as portas e os frisos laterais originais;

• cortou a lataria longitudinalmente pela metade;

• fabricou peças sob medida para o teto, o capô, os vidros, os painéis externos e a tampa traseira.

Todo o processo de montagem foi registrado em fotos no perfil do mecânico no Instagram. Apesar das alterações na estrutura, a versão final manteve 90% das peças originais do Fiat Panda de 1993.

Comparação com outros veículos

A largura de 50,2 centímetros faz o "Panda per Uno" ser mais estreito do que veículos compactos conhecidos:

• o modelo Tango Hybrid Narrow Car, que apareceu em episódio da série "Silicon Valley" e mede 99 centímetros de largura;

• a motoneta Vespa Primavera 50, que mede 73,5 centímetros de largura.

Motor elétrico e dirigibilidade

O espaço reduzido impediu a instalação do motor a gasolina original. Marazzi contornou o limite físico com a instalação de um pequeno motor elétrico que atinge 15 km/h. Essa velocidade garantiu a validação técnica como automóvel operacional. O modelo também recebeu adaptações no sistema de direção e preservou faróis e luzes de seta em pleno funcionamento.

Embora funcione, o veículo não tem homologação para circular em vias públicas. De acordo com o Livro Guinness, o carro não apresenta estabilidade adequada nas curvas.

Após concluir a versão estreita, Marazzi iniciou outro projeto com a mesma base clássica: transformou uma nova unidade do Fiat Panda em um monster truck montado sobre pneus gigantescos.

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