Uma patente recém-publicada da Tesla detalha o que pode estar escondido na carroceria do próximo Roadster: uma asa traseira ativa de duas peças, projetada para ficar nivelada com o veículo quando não estiver em uso.
O documento, intitulado "Deployable and Active Rear Wing Assembly with Safety Features", traduzido como “Asa traseira ativa e com dispositivos de segurança” , foi divulgado pelo escritório de patentes dos Estados Unidos em 24 de setembro de 2026. As imagens mostram a silhueta de um esportivo cupê e pode ter adiantado o visual final do novo Tesla Roadster.
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A estrutura da asa se divide em um elemento principal e uma lâmina menor na borda de ataque. As duas peças são mantidas afastadas por um espaço de 3 a 15 milímetros, permitindo que o ar passe entre elas quando o sistema é acionado para moldar o fluxo de ar.
Segundo a Tesla, o conjunto completo se move da posição totalmente recolhida para a totalmente acionada em menos de três segundos. As mudanças de ângulo, uma vez que a asa está exposta, ocorrem em menos de um quarto de segundo.
A ativação não depende apenas do motorista. A patente descreve que o sistema tem acesso a dados de velocidade, ângulo de direção, frenagem, localização por GPS e sensores de condução autônoma para decidir quando e como a asa deve se mover. O sistema também prevê uma mudança automática para um modo de pista com base na localização.
De zero arrasto a 700 kg de downforce
Os números apresentados no documento variam drasticamente conforme o modo de operação. A Tesla descreve uma configuração inspirada no sistema DRS (sistema de redução de arrasto) da Fórmula 1, que produz 0 kg de downforce para diminuir o arrasto em retas e aumentar a velocidade.
Em contrapartida, um modo de alta força descendente pode gerar até 700 kg de downforce em velocidades acima de 100 mph (cerca de 160 km/h), o que aumenta o controle do veículo.
Acionar a asa a partir do modo DRS adiciona 350 contagens de arrasto, enquanto girá-la de volta para a posição de baixo arrasto reduz 250 contagens. O sistema também inclui um mecanismo de segurança mecânico: a asa se retrai em caso de impacto central ou lateral, usando sensores e retração física para recolher a estrutura.
A Tesla registrou o pedido em agosto de 2025, mas o documento não confirma que a tecnologia chegará à produção, tratando-a como um projeto proposto.
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