O Mitsubishi Pajero Sport não faz mais parte da gama da marca no Brasil. O SUV grande deixou de aparecer no configurador oficial e teve a importação encerrada pela HPE Automotores após não se adequar às exigências do Proconve PL-8, norma de emissões que entrou em vigor em janeiro de 2025 e elevou o nível de controle ambiental para veículos novos.
Importado da Tailândia e lançado por aqui em 2019, o modelo nunca chegou oficialmente à linha 2026, encerrando sua trajetória de forma silenciosa.
Ao longo da carreira, o Pajero Sport sempre ocupou uma posição mais nichada dentro do segmento de SUVs grandes derivados de picapes médias, ficando distante do líder Toyota SW4 em volume de vendas. Em 2025, foram pouco mais de 1.700 unidades emplacadas, contra mais de 17 mil do rival direto.
Sob o capô, o utilitário esportivo era equipado com motor 2.4 turbodiesel MIVEC, que entregava 190 cv e cerca de 43,9 kgfm de torque, sempre associado ao câmbio automático de oito marchas e à tração 4x4 Super Select II, um dos destaques do modelo, com modos de condução para diferentes tipos de terreno. A proposta combinava capacidade off-road robusta com bom nível de conforto e equipamentos, incluindo pacote avançado de assistências à condução nas versões mais completas, como a Legend.
Com sua saída, o segmento brasileiro de SUVs grandes sobre chassi passa a contar basicamente com Toyota SW4, Chevrolet Trailblazer e o recém-chegado GWM Haval H9, que assumem o espaço deixado pelo modelo da Mitsubishi.
Apesar do fim da atual geração, a despedida pode não ser definitiva. A própria representante da marca indica que o utilitário pode voltar no futuro, já que o projeto atual se aproxima de uma década de produção na Ásia e uma nova geração é esperada nos próximos anos.
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