Um BMW M5 E39 único será levado a leilão pela Broad Arrow Auctions em outubro, na Bélgica. O sedã esconde um motor W10 de 5.0 desenvolvido pela Volkswagen em um projeto secreto comandado por Ferdinand Piëch, então presidente do grupo, que buscava criar um sedã de alto desempenho para rivalizar com o M5.
O projeto começou em 1999, quando Piëch determinou que seus engenheiros desenvolvessem o W10 para um carro de alto desempenho. Em vez de criar um protótipo específico, a equipe instalou o propulsor experimental em um BMW M5 E39, substituindo o V8 S62 original e mantendo o câmbio manual de seis marchas. Por fora, o carro continuou praticamente igual ao M5 convencional.
O W10 é um 5.0 aspirado totalmente construído em alumínio, com 473 cv de potência e 60,4 kgfm de torque. São 79 cv e 9,4 kgfm a mais que o V8 S62 original, enquanto a arquitetura do motor serviu como antecessora do W16 que posteriormente equipou o Bugatti Veyron. A unidade também recebeu uma ECU independente para controlar o novo conjunto mecânico.
A preparação foi além da simples troca do motor. Os sistemas de controle de tração, estabilidade e ABS foram desativados, enquanto o painel original deu lugar a um conjunto de competição da Stack, sem hodômetro. A carroceria manteve a pintura Carbon Black Metallic e o interior em couro preto, fazendo com que o protótipo pareça um M5 comum para quem não conhece sua história.
Segundo Sabine Willeke, engenheira que liderou o projeto, apenas três motores W10 foram construídos. Um permanece na Alemanha, outro está exposto e o terceiro equipa justamente este M5, que teria sido utilizado pelo próprio Piëch durante o desenvolvimento. O projeto foi realizado fora da estrutura convencional de pesquisa da Volkswagen e teria custado cerca de 2 milhões de euros (R$ 11,8 milhões) antes de ser encerrado.
O BMW M5 W10 será oferecido no Zoute Concours Auction, em Knokke-Heist, na Bélgica, no dia 9 de outubro de 2026. A Broad Arrow estima que o exemplar alcance entre 250 mil e 350 mil euros (R$ 1,4 milhão e R$ 2 milhões), enquanto o atual proprietário, que adquiriu o carro há cerca de uma década, mantém o protótipo registrado para uso em vias públicas na Eslováquia.
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