A Stellantis, por meio da Dodge, desenvolveu e patenteou um sistema para ejetar a bateria de um carro elétrico em caso de incêndio. A tecnologia foi registrada sob o nome "High-Voltage Battery Quick Release System For Vehicle", ou “Sistema de Liberação Rápida de Bateria de Alta Voltagem” em uma tradução livre.

A proposta da Dodge difere da abordagem da montadora chinesa Chery, cujo sistema lança a bateria lateralmente. A solução da Dodge desconecta o pacote de baterias do carro e o solta no chão, usando a gravidade.

Como o sistema funciona

Para liberar a bateria, o mecanismo utiliza um par de armações opostas que normalmente a mantêm no lugar. Elas se movem uma contra a outra, alinhando-se para permitir que a bateria caia. Outra possibilidade descrita na patente é o uso de fixadores pirotécnicos, que explodem para soltar o componente.

Com a bateria em chamas no chão, um novo problema surge: o veículo permanece sobre ela e sem sua principal fonte de energia. Para resolver isso, a Dodge propõe uma solução que utiliza a bateria padrão de 12 volts.

Essa bateria menor é conectada ao sistema de tração e usada para mover o carro por uma curta distância, afastando-o do perigo.

Apesar de salvar o veículo e os ocupantes, a tecnologia deixa uma bateria em chamas no local. Incêndios em baterias de íon-lítio são difíceis de apagar e podem representar um risco em áreas urbanas ou regiões suscetíveis a incêndios florestais. Patentes como essa, no entanto, raramente chegam à fase de produção.

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