A Volkswagen anunciou para outubro a estreia do ID. Tiguan, um novo SUV elétrico que substituirá os modelos ID.4 e ID.5. O veículo conviverá com a versão a combustão do Tiguan, que seguirá no mercado com motorizações tradicionais e híbridas.
Apesar do novo nome, o ID.4 é uma atualização profunda do ID.4 e não um veículo totalmente novo. A chegada do modelo aos concessionários de mercados selecionados está prevista para o início de 2027, com confirmação para a América do Norte, por exemplo.
A produção do ID.4 na fábrica de Chattanooga, no Tennessee, foi encerrada em abril de 2026. Mas para a Europa e demais mercados, como o Brasil, por exemplo, o ID.4 segue em produção nas plantas de Emdem e Zwickau, na Alemanha e Foshan, na China.
O que muda no ID. Tiguan
Baseado em projeções de unidades camufladas, o ID. Tiguan apresentará um design renovado em relação ao ID.4. As principais alterações visuais incluem um para-choque dianteiro com nova entrada de ar inferior, novas cortinas de ar laterais e um novo módulo de sensores.
Outras mudanças notáveis são uma linha de ombro mais plana, sugerindo novas portas, e a adoção de maçanetas convencionais. A traseira também foi redesenhada, com novas janelas laterais, para-choque, difusor, tampa do porta-malas e lanternas.
No interior, são esperados um novo painel, volante e telas, além de botões e interruptores revisados. Especula-se que o SUV elétrico possa ter materiais de melhor qualidade, resolvendo uma das críticas do ID.4.
Além disso, são esperados novos acabamentos e recursos de tecnologia e segurança aprimorados.
O modelo será construído sobre a plataforma MEB+, uma versão atualizada da arquitetura MEB utilizada pelo ID.4.
Rumores indicam que o Volkswagen ID. Tiguan poderá ter baterias de 58 kWh e 79 kWh, com capacidade de carregamento superior a 180 kW.
Enquanto isso, a terceira geração do Tiguan a combustão, lançada há dois anos, continua em produção na Alemanha, México e China. O modelo utiliza a plataforma MQB Evo e oferece motorizações a gasolina, híbrida leve, híbrida plug-in e diesel, dependendo do mercado, sempre com câmbio automático.
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