Uma das famílias de modelos mais famosas da Audi é a A6, que além da esportiva e super cultuada RS6, também tem a aventureira e pronta para todo terreno Allroad, que volta ao mercado após quase quatro anos de ausência.
A Allroad da geração C9 chama a atenção pelo visual escurecido na dianteira e especialmente pelos para-lamas alargados, anteriormente reservados apenas para a versão esportiva RS do A6 Avant. Junto disso, o modelo recebe detalhes específicos que facilitam a vida de quem planeja viajar com a perua para todo tipo de terreno.
O para-choque dianteiro recebeu novas entradas de ar laterais e uma nova grade com desenho colmeia, que também podem ser pintados na cor prata.
Na lateral, os tradicionais arcos de roda em plástico preto retornam às lojas e agora são acompanhados de uma saia lateral desenhada para lembrar o estribo de uma picape ou SUV aventureiro.
É na lateral que podemos perceber o diferencial da Allroad para as demais versões do A6 Avant. São 5,01 m de comprimento, 1,98 m de largura e altura variando entre 1,47 m e 1,50m, dependendo da escolha das rodas. Em comparação com o A6 normal, o Allroad é 11 cm mais largo e 3,5 cm mais alto, mas pode chegar a 5,5 cm de altura extra com o modo off-road ativo.
Para realizar essas mudanças, a Audi afirma que foi necessário retrabalhar todo o chassi do A6, bem como a geometria de suspensão e acerto de direção. O modelo também traz tecnologia ativa e consegue esterçar as rodas traseiras para facilitar manobras, e independente do modo de condução, acima dos 120 km/h, a altura do A6 Allroad é reduzida em 20 mm para melhorar a eficiência.
Motor diesel ou híbrido plug-in
Por falar em eficiência, o Allroad passa a ser oferecido pela primeira vez com motorização híbrida plug-in. O motor é o mesmo do A6 Avant e-Hybrid e combina o motor 2.0 a gasolina e um motor elétrico entregando 367 cv de potência e 50,9 kgfm de torque. As baterias de 25,9 kWh de capacidade garantem alcance elétrico de 95 km no ciclo europeu WLTP.
Quem prefere uma opção tradicional terá à disposição o conjunto V6 turbodiesel com eletrificação leve. O propulsor garante 299 cv de potência e 59,1 kgfm de torque, enquanto o sistema elétrico auxilia com 24 cv.
Como é tradicional na família Allroad, a tração é sempre integral com o sistema quattro. O foco não é performance, mas a perua não decepciona e vai de zero aos 100 km/h em apenas 5,4 segundos.
Interior sóbrio
Enquanto a parte externa grita aventura, a cabine do A6 Allroad é sóbria, tanto quanto as demais variantes do A6 e aposta em acabamento preto e cinza com detalhes prateados e cromados.
As telas seguem a atual geração de A5 e A6 e contam com painel de instrumentos de 11,9 polegadas, bem como multimídia de 14,5 polegadas.
Entre os opcionais estão a tela extra de 10,9 polegadas para o passageiro, bem como o “pacote premium” que inclui ar-condicionado de quatro zonas, vidro acústico, teto panorâmico eletrocrômico, massagem, ventilação e aquecimento dos bancos.
Na Alemanha, o modelo partirá de 77.250 Euros (R$ 457,9 mil) na variante V6 diesel, enquanto a opção híbrida custará 80.250 (R$ 475,6 mil).
Não há previsão da chegada do A6 Allroad Quattro ao mercado brasileiro, embora algumas unidades já tenham sido importadas no passado distante, a demanda baixa e o preço elevado não devem convencer a Audi a ofertar o modelo no país novamente.
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