Se para o mercado brasileiro a principal novidade do GWM Tank 300 foi a motorização bicombustível, na China, o modelo está mais tecnológico, com novo visual, maior alcance elétrico e também dimensões maiores.
Não se trata de uma geração completamente nova do SUV chinês, mas somente uma alteração puntual com algumas melhorias para a linha 2027 no país asiático. Um dos destaques mais perceptíveis é a grade dianteira, que perde o emblema cromado com as letras T e U e agora conta com a palavra Tank escrita.
O para-choque dianteiro manteve o mesmo formato, mas ganhou dois ganchos para amarração de cordas (que não se sabem se são funcionais) e novas luzes de neblina. A peça parece ter perdido a parte inferior, justamente para priorizar o ângulo de ataque.
Em comparação com o modelo atual, o Tank 300 atualizado parece contar com o eixo dianteiro deslocado para a frente, justamente para ampliar o ângulo de ataque em uma situação off-road. Além disso, o para-lama dianteiro agora conta com um detalhe com acabamento preto.
Outra novidade é o sensor do tipo LiDAR acoplado no teto. Esse sensor deve proporcionar ao SUV off-road a última geração da funcionalidade Pilot Ultra, o assistente de direção semi-autônoma da marca chinesa.
Dimensões maiores
Se a dianteira foi alterada para melhorar a capacidade fora de estrada, o entre-eixos também está maior. Segundo as patentes reveladas pelo Ministério da Indústria da China, o modelo mede 4,88 m de comprimento, 1,98 m de largura, 1,92 m de altura e 3,01 m de entre-eixos. Para efeito de comparação, o Tank 300 atualmente vendido no Brasil mede 4,75 m de comprimento, 1,93 m de largura, 1,90 m de altura e 2,75 m de entre-eixos.
A tendência é que o porta-malas do modelo também cresça e tenha volume superior aos 360 litros de capacidade disponíveis atualmente.
Na China, o Tank 300 é vendido em versões a gasolina (3.0 V6 turbo, 2.0 turbo), turbodiesel e também híbrida plug-in, que estreia um novo sistema, o Hi4-Z, que promete 200 km de alcance no ciclo CLTC.
Para o Brasil, o modelo chega somente na versão híbrida plug-in com motor 2.0 turbo, que junto do motor elétrico entrega 394 cv de potência e roda 75 km em modo 100% elétrico segundo o Inmetro.
Até o momento, não há previsão para a chegada do Tank 300 com as novidades reveladas na China, mas é provável que as atualizações cheguem por aqui em algum momento, especialmente pelo fato do Tank 300 ser importado da China, ao contrário de Haval H6, H9 e Poer P30, já fabricados pela marca em Iracemápolis (SP).
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