A Ford Pro iniciou a venda da Transit City, van elétrica compacta apresentada na Fenatran, em São Paulo. O modelo foca a operação urbana, serviços e entregas de última milha, projetado para disputar espaço no segmento de veículos comerciais de uma tonelada. Além disso, a marca também apresentou a inédita Ranger Super Duty.
A Transit City está com campanha especial de lançamento até 31 de dezembro e, além de descontos, oferece as duas primeiras revisões gratuitas em todas as opções:
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versão chassi-cabine: de R$ 250.000 por R$ 237.500;
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versão furgão L1H1 com teto regular: de R$ 255.000 por R$ 242.250;
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versão furgão L2H2 com carroceria estendida e teto alto: de R$ 265.000 por R$ 251.750.
Economia no dia a dia
Frente aos veículos a combustão de mesmo porte, a Ford afirma que Transit elétrica garante 60% de economia com eletricidade e 80% nos custos de manutenção programada, consequência de revisões mais baratas e prazos ampliados de atendimento.
A potência é responsabilidade de um motor elétrico de 150 cv e bateria de lítio-ferro-fosfato de 56 kW. A autonomia é de 186 km no ciclo Inmetro e chega a 381 km no ciclo WLTP urbano. O modelo oferece três modos de direção e o recurso "One Pedal Drive".
A capacidade volumétrica e o peso variam por configuração:
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furgão L1H1: comporta 6,4 m³ e 1.085 kg de carga útil;
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furgão L2H2: suporta 8,5 m³ e 1.275 kg de carga útil;
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chassi-cabine: transporta 14 m³ e 1.600 kg de carga útil.
Ranger Super Duty
A fabricante também exibe a Ranger Super Duty como teste de mercado. Essa variante, até então inédita no país, reforça componentes como chassi, suspensão, freios, transmissão e eixo traseiro para carregar quase 2.000 kg e rebocar até 4,5 toneladas.
Para efeito de comparação, a Ranger comum tem entre 1.005 e 1.071 kg de capacidade máxima de carga e até 3.080 kg de capacidade de reboque.
Direcionada à mineração e transporte em regiões remotas, a picape conta com quase 300 mm de vão livre do solo, chapas de aço sob a carroceria e capacidade de transpor trechos alagados de até 850 mm. O para-choque dianteiro é menor, justamente para aumentar o ângulo de ataque e aumentar a capacidade off-road da picape.
Além disso, a Ranger Super Duty vendida na Austrália conta com tanque de combustível especial de 130 litros, 50 a mais que a Ranger tradicional.
Com base na variante australiana, a picape mantém o motor 3.0 V6 turbodiesel, mas com 209 cv contra 250 cv da Ranger vendida por aqui. O torque não muda, são os mesmos 600 Nm e a transmissão é a mesma automática de 10 velocidades.
“A Super Duty eleva ainda mais a capacidade da Ranger para serviço pesado. A nossa proposta com essa exibição é ouvir a opinião dos clientes e saber como ela poderia contribuir para a produtividade dos seus negócios”, afirma Guillermo Lastra, diretor de Veículos Comerciais da Ford América Latina.
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