A Leapmotor apresentou duas tecnologias que prometem impactar o segmento de carros eletrificados durante o Leapmotor Tech Day 2026, em Hangzhou, na China. A principal delas é a terceira geração de baterias cell-to-chassis (CTC 3.0), que elimina a tradicional bateria de 12V.
A montadora também revelou a arquitetura Leap 5.0, que permite um inédito aproveitamento de 100% do espaço da plataforma. Ambas as inovações serão adotadas gradualmente nos futuros modelos da marca a partir de 2027.
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Fim da bateria de 12V
Os veículos da Leapmotor já utilizam a tecnologia cell-to-chassi, com baterias integradas à estrutura para reduzir peso e ampliar o espaço interno. A nova geração, CTC 3.0, evolui o conceito ao entregar sete vezes mais capacidade no circuito de baixa tensão, o que torna a bateria de 12V dispensável.
A mudança reduz os custos de manutenção e a pegada de carbono do veículo, já que a maioria das baterias de 12V atuais é do tipo chumbo-ácido. Na tecnologia CTC 3.0, as baterias de alta e baixa tensão usam as mesmas células e compartilham o gerenciamento térmico.
Normalmente, o circuito de 12V alimenta funções como faróis, limpadores de para-brisa, telas de infoentretenimento e airbags, mas agora esses sistemas serão supridos pelo conjunto principal de baterias.
Mais espaço para todos
A nova arquitetura Leap 5.0 foi projetada com o objetivo de oferecer o máximo de conforto. Para isso, alcançou pela primeira vez um aproveitamento de 100% do espaço a partir da plataforma.
O resultado foi obtido com a sinergia de diferentes áreas. A unidade do ar-condicionado, por exemplo, foi integrada ao trem de força traseiro, ampliando o espaço longitudinal em 19% e reduzindo a quantidade de peças em 18%.
Os amortecedores dianteiros agora usam uma torre de alumínio redimensionada e em nova posição, o que aumenta o espaço para as pernas dos ocupantes na frente em 37,5%. Já o design "skate" do assoalho permitiu o desenvolvimento de um piso totalmente plano que, associado ao teto elevado, ampliou a altura interna da cabine em 63,7%.
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