O mercado brasileiro de picapes médias é um campo de batalha cada vez mais acirrado. Com a chegada da Ram Dakota, a briga pela preferência do consumidor ganha um novo e forte competidor. Para ajudar na sua decisão, analisamos os principais modelos do segmento com motorização diesel e na casa dos 300 mil reais. Fiat Titano Ranch, Ford Ranger XLS, Chevrolet S10 WT, Toyota Hilux STD, Nissan Frontier, GWM Poer P30 e Mitsubishi Triton HPE. Qual delas entrega o melhor conjunto para o trabalho e para o lazer?

Desempenho e Motorização

A Ram Dakota estreia no segmento com uma proposta robusta. Ela vem equipada com um motor 2.2 turbodiesel que entrega 200 cavalos de potência e um torque de 45,9 kgfm, o mesmo conjunto utilizado pela Fiat Titano. O motor é acoplado a um câmbio automático de oito marchas e tração 4x4 com reduzida.

Confira os dados de potência das demais rivais:

Ford Ranger - 2.0 TD 170 cv e 41,3 kgfm
Nissan Frontier - 2.3 TD 190 cv e 45,9 kgfm
GWM Poer P30 - 2.4 TD 184 cv e 48,9 kgfm
Toyota Hilux - 2.8 TD 204 cv e 50,9 kgfm
Chevrolet S10 - 2.8 TD 207 cv e 52 kgfm
Mitsubishi Triton - 2.5 TD 207 cv e 47,9 kgfm

Em termos de desempenho, a vantagem é para a picape da Chevrolet, que vai de zero aos 100 km/h em apenas 9,4 segundos. Na sequência aparecem as “irmãs” Fiat Titano e Ram Dakota com 9,9 segundos, e a GWM Poer encerrando o pódio com 11,2 segundos.

Ainda abaixo dos 12 segundos está a Frontier (11,3s) acompanhada da L200 Triton (11,4s). A Ranger faz a prova em 12 segundos, mesmo tempo da veterana Hilux.

Custo-Benefício: O Fator Decisivo

O preço é um fator crucial na decisão de compra. Do comparativo, a mais acessível é a GWM Poer P30, vendida por R$ 240 mil, a Frontier Attack aparece na sequência e parte de R$ 277.590. A Fiat Titano se posiciona com uma estratégia de preços competitiva e a versão topo de linha custa R$ 285,9 mil, buscando atrair clientes pelo pacote equilibrado.

Pelo mesmo preço da Titano topo de linha, é possível levar a Ranger XLS, que é a mais fraca do comparativo.

A Dakota, recém, lançada, custa R$ 289.990 na versão de entrada Warlock, enquanto por R$ 298.890 é possível levar a Mitsubishi Triton HPE, uma das versões intermediárias da picape.

No caso da Toyota Hilux, abaixo dos 300 mil reais, é possível levar apenas a versão STD, que apesar de básica, já traz transmissão automática, mas usa rodas de ferro características de carro de trabalho.

O mesmo acontece com a S10, e a versão WT AT parte de R$ 302.990 e possui visual voltado para o uso intenso e trabalho pesado.

Capacidade de carga e volume de caçamba

Por falar em trabalho, quem procura picape precisa da caçamba, confira abaixo o volume e capacidade de carga dos modelos no comparativo:

• Toyota Hilux STD - 1.000 kg e 1.000 litros

• Mitsubishi Triton HPE - 1.000 kg e 1.046 litros

• GWM Poer P30 - 1.010 kg e 1.248 litros

• Ram Dakota Warlock - 1.020 kg e 1.210 litros

• Fiat Titano Ranch - 1.020 kg e 1.210 litros

• Nissan Frontier Attack - 1.029 kg e 1.054 litros

• Ford Ranger XLS 2.0 - 1.037 kg e 1.250 litros

• Chevrolet S10 WT AT - 1.134 kg e 1.061 litros

Tecnologia e Conforto a Bordo

Neste quesito, os projetos mais recentes levam vantagem. A GWM Poer, Ford Ranger e a Ram Dakota chegam com centrais multimídia modernas, painel digital, câmera 360 graus e um bom pacote de assistências de segurança. Hilux e S10, embora atualizadas, apresentam um interior com design mais tradicional, mas não deixam de oferecer itens essenciais de conectividade e segurança nas suas versões de topo. A Nissan Frontier, Fiat Titano e Mitsubishi L200 Triton HPE focam mais na funcionalidade e robustez, sem tantos refinamentos tecnológicos quanto as rivais mais novas.

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