Motoristas de oito estados brasileiros terão trechos de rodovias monitorados por um novo sistema de radares capaz de calcular a velocidade média dos veículos. A Agência Nacional de Transportes Terrestres, ANTT, autorizou projetos piloto em 15 rodovias do Espírito Santo, Goiás, Mato Grosso do Sul, Minas Gerais, Paraná, Rio de Janeiro, Rio Grande do Sul e Santa Catarina.
Diferentemente dos radares tradicionais, que verificam a velocidade em um único ponto, o novo sistema utiliza duas câmeras para registrar a placa e o horário de passagem do veículo. Com a distância conhecida entre os equipamentos, é possível calcular quanto tempo o carro levou para percorrer o trecho e, consequentemente, sua velocidade média.
Na prática, não adianta mais frear apenas ao passar pelo radar e acelerar novamente depois. Se o motorista percorrer a distância em tempo inferior ao mínimo calculado para o limite regulamentado, o sistema identificará que a velocidade média ficou acima do permitido. Nesta fase, porém, os testes terão caráter técnico e educativo, sem aplicação de multas.
Onde os radares serão testados
O Paraná terá a maior quantidade de trechos incluídos no projeto, com testes nas rodovias PR 444, PR 862, PR 151, BR 163, BR 376 e BR 277. Em Minas Gerais, haverá monitoramento nas BR 040, BR 050, BR 116 e BR 381, a Fernão Dias.
No Rio de Janeiro, os equipamentos serão testados nas BR 116 e BR 101, incluindo um trecho de 9,02 km da Ponte Rio Niterói. Também haverá testes na BR 101, no Espírito Santo e em Santa Catarina, na BR 414, em Goiás, na BR 163, em Mato Grosso do Sul, e na BR 386, no Rio Grande do Sul.
Os trechos serão sinalizados e o período de testes será de pelo menos 180 dias, podendo ser prorrogado. A implantação, porém, não começará simultaneamente em todas as rodovias, já que depende da preparação das concessionárias responsáveis por cada trecho.
Quando começam as multas?
Por enquanto, os radares de velocidade média não poderão gerar autuações. A ANTT afirma que o projeto é experimental e servirá para avaliar o funcionamento da tecnologia, o comportamento dos motoristas e os efeitos sobre a segurança viária. Uma eventual utilização para aplicação de multas dependerá de avaliações técnicas, jurídicas e regulatórias.
A tecnologia, portanto, ainda não muda as regras de fiscalização para o motorista. Durante os testes, o limite continua sendo aquele indicado pela sinalização da rodovia, mas o objetivo é avaliar um modelo de controle que considera o comportamento do veículo ao longo de todo o trecho monitorado.
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