A Volkswagen apresentou o primeiro ID.3 GTI, que estreia com um feito importante: é o GTI mais potente da história. Apresentado após o também elétrico ID.Polo GTI, o ID.3 é também o primeiro veículo com essa nomenclatura histórica a oferecer tração traseira.
O GTI chega alterando a dinâmica tradicional dos elétricos da Volkswagen. Remodelado em Abril e chamado desde então de ID.3 Neo, o hatchback teve o nome da sua versão topo de linha e também mais ‘apimentada’ rebatizada de GTX para GTI.
Visualmente, o novo ID.3 GTI chega com visual similar ao visto no Polo elétrico e uma leve evolução em relação ao ID.3 tradicional. O para-choque traz mudanças simples, detalhes em vermelho e a grade com desenho de colmeia, já tradicional dos GTI. Outra marca registrada dos GTI, a faixa vermelha na dianteira entre os faróis, também está presente e dá um tom especial ao veículo.
Além disso, o ID.3 GTI estreia no chamativo vermelho tornado, uma cor clássica dos GTI da década de 80 e traz rodas diamantadas de 20 polegadas “Wörthesee”, as mesmas usadas no ID.Polo.
Mais potente da história
O motor elétrico do ID.3 GTI é o mesmo do GTX, e isso por si só já o faz superar o Golf GTI Edition 50 (a combustão). São 326 cv de potência (contra 325 do Golf), e apenas as rodas traseiras recebem força, rompendo com a tradição da linha GTI de tração dianteira.
Ao contrário do ID.Polo, que tem tração dianteira, o ID.3 só oferece tração traseira por usar a plataforma MEB, enquanto o Polo utiliza a versão atualizada desta base, a MEB+, que permite tração dianteira.
Em termos de performance, o GTI mantém os números do GTX e vai de zero aos 100 km/h em 5,6 segundos, ou seja, 1,2 segundo mais rápido que o ID.Polo, mas ainda perdendo para o Golf GTI Edition 50, que leva 5,3 segundos.
A bateria tem 79 kWh de capacidade e garante alcance de 601 km e consegue recarregar de 10 a 80% em apenas 29 minutos.
Modo GTI
A principal diferença do ID.3 GTI para o GTX do passado é o novo “modo GTI”. Segundo a Volkswagen, o modelo recebeu acertos exclusivos para os amortecedores adaptativos, molas e barras anti-rolagem, bem como um novo modo de calibragem de software GTI. Quando ativo, este modo altera a resposta do acelerador, volante e chassi. Basta apertar o botão GTI abaixo da bolsa de airbag no volante que o modelo se transforma.
O interior não recebeu muitas modificações e traz apenas costuras em vermelho nos bancos e algumas faixas pelos bancos que imitam o tradicional padrão xadrez do GTI. O painel de instrumentos digital também traz configuração exclusiva em vermelho, mas bem comedida.
A Volkswagen não divulgou os preços do ID.3 GTI na Europa e é praticamente certo que esse modelo não será oferecido no Brasil.
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