A Chevrolet prepara uma novidade inédita para a linha do Chevrolet Onix e do Onix Plus. Segundo apuração da Quatro Rodas, a marca lançará as versões Onix Eco e Onix Plus Eco, configuradas para funcionar exclusivamente com etanol. A estratégia busca aproveitar os benefícios fiscais do programa IPI Verde e reduzir o custo final dos modelos. O hatch deverá partir de R$ 103.190, enquanto o sedan custará R$ 106.990.
Apesar da proposta mais barata, os modelos não devem abrir mão do conhecido motor 1.0 turbo de três cilindros da linha Onix. O conjunto seguirá entregando 115 cv e 16,8 kgfm, sempre combinado ao câmbio automático de 6 marchas. A grande mudança estará na alimentação exclusiva por etanol, solução que permitirá ao modelo se enquadrar nos benefícios fiscais do IPI Verde.
Para viabilizar o projeto, a GM realizou uma série de adaptações no conjunto mecânico já existente, evitando os custos de desenvolver um propulsor totalmente novo. O motor recebeu alterações nas câmaras de combustão, novos mapas eletrônicos e bloqueio do uso de gasolina via software. Como o etanol suporta taxas de compressão mais elevadas, o resultado também tende a trazer melhor eficiência térmica e funcionamento mais otimizado.
A mudança também tem relação direta com a política tributária. Pelas novas regras do IPI Verde, carros movidos exclusivamente a etanol recebem descontos adicionais na alíquota, enquanto modelos apenas a gasolina sofrem aumento. Além disso, versões automáticas turbo convencionais ficaram fora de parte dos benefícios do programa Carro Sustentável.
O pacote de equipamentos seguirá próximo das versões de entrada da linha, incluindo seis airbags, central multimídia de 8”, ar-condicionado, chave presencial, piloto automático e faróis automáticos. Além disso, para manter o custo o mais baixo possível, as rodas serão de aço com calotas.
De acordo com a Chevrolet, o Onix Eco será uma solução estratégica para o futuro da linha após o encerramento do programa Carro Sustentável, previsto para dezembro deste ano. Sem os benefícios atuais, versões flex tradicionais tendem a ficar mais caras, abrindo espaço para modelos dedicados exclusivamente ao etanol.
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