Após meses de espera e suspense, a Chevrolet finalmente divulgou as primeiras imagens do Sonic, o próximo lançamento da marca da gravatinha borboleta que chega ao mercado para tentar buscar o topo das vendas.
O visual do Sonic mostra uma clara inspiração no irmão maior Tracker e também na picape Montana, especialmente com o conjunto óptico em dois elementos e a grade hexagonal. O capô também chama a atenção pelo desenho robusto e “musculoso”, diferente dos demais carros da marca.
Na lateral, o Sonic não consegue esconder as semelhanças com o Onix, de quem herda a plataforma. As portas são as mesmas, mas parecem contar com detalhes diferentes na estamparia, bem como para-lama dianteiro.
O principal ponto de diferença no Sonic fica por conta dos apliques na parte inferior do veículo. Esse artifício ajuda a aumentar a percepção de um carro robusto e alto. Geralmente, esse recurso é adotado nas linhas “Activ” dentro da gama da GM, voltada para carros mais aventureiros, como será o caso da nova versão do Onix, por sinal.
Na traseira, o Sonic inova e se torna o primeiro Chevrolet nacional a oferecer a lanterna traseira interligada, seguindo uma tendência global de design. A peça traz fundo preto e luzes desenhadas de forma a aumentar a sensação de largura do veículo. Segundo a marca, cada versão terá uma opção de roda exclusiva e poderão receber apliques vermelhos.
Vale destacar também que o Sonic conta com barras instaladas nas laterais do teto, que são funcionais e suportam até 50 kg de carga.
A parte traseira conta ainda com aerofólio - que pode ser exclusividade da versão RS - e para-choques inéditos com acabamento em preto brilhante.
O interior não teve imagens reveladas, mas segundo a GM, foi pensado para oferecer o melhor equilíbrio de espaço para os ocupantes dianteiros e traseiros, mantendo uma “atmosfera high-tech”. A marca confirmou que o volante trará o novo desenho da gravata e terá comandos de som e do “Chevrolet Intelligent Driving”.
A tendência é que a mesma central multimídia de 11 polegadas e o painel de instrumentos de 8, que já são usados no Onix, estejam presentes no Sonic.
Sonic terá missão árdua
Segundo a Chevrolet, o Sonic foi criado para “acompanhar as novas necessidades do mercado da América do Sul”. A marca, inclusive, espera que o “espírito jovial” do Sonic traga novos clientes para a marca.
“O Sonic provou ser um carro estratégico para a Chevrolet, com potencial tanto para conquistar clientes fiéis em ascensão quanto para atrair um novo perfil de público para a marca, algo fundamental para o plano de crescimento da empresa”, declara Gustavo Aguiar, diretor de Marketing da GM América do Sul.
Em termos de dimensões, o Sonic terá 4,23 m de comprimento, 1,77 m de largura e 1,53 m de altura. Isso faz com que ele se posicione entre Onix (4,16 m) e Tracker (4,27 m). Detalhes como altura em relação ao solo, entre-eixos e tamanho de porta-malas ainda não foram revelados.
O modelo deverá contar com motorização 1.0 turbo já conhecida da gama da GM, capaz de entregar 115 cv de potência independente do combustível e até 16,8 kgfm de torque, se adotar a injeção de combustível indireta. No Tracker, onde a injeção é direta, o torque sobe para 18,9 kgfm.
A transmissão, pelo menos nas versões mais caras, deverá ser a automática de seis marchas. Fica a expectativa para o lançamento de uma variante turbo manual, uma vez que Renault Kardian e Volkswagen Tera e o próprio Chevrolet Onix, oferecem essa opção.
A Chevrolet não divulgou os preços, mas afirmou que a novidade ficará posicionada entre o Onix Activ (que também não teve os preços revelados) e o Tracker, que parte de R$ 145.490 na versão “LT”.
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