A Renault do Brasil terá um ano de 2026 movimentado. Até o momento, temos confirmados o lançamento do Koleos híbrido e da picape intermediária Niagara, mas já vimos que a marca trabalha na renovação do Kwid a combustão e segue testando a nova geração do Duster pelo Brasil.
O SUV de origem da romena Dacia, foi flagrado em São Paulo pelos colegas do Motor1 e roda com bastante camuflagem, que não consegue esconder as linhas robustas e dimensões generosas do SUV.
Estranhamente, o logotipo da Dacia na dianteira foi mantido, o que é pouco comum, uma vez que a tendência é que o modelo seja vendido no Brasil como Renault.
Como é o Novo Duster?
Apresentado na Europa ainda em 2023, a terceira geração do utilitário é produzido a partir da plataforma CMF-B LS, uma estrutura similar a RGMP, utilizada por Kardian, Boreal e também pela picape Niagara.
Na europa, o modelo mede 4,34 m de comprimento, 1,82 m de largura, 1,66 m de altura, 2,65 m de entre-eixos e porta-malas com 472 litros de capacidade. Internamente, o modelo conta com painel de instrumentos de 7 polegadas e multimídia de 10,1 polegadas.
O porte é um pouco menor do que o Renault Boreal, que mede 4,55 m de comprimento e conta com 2,7 m de entre-eixos e bagageiro de 522 litros.
Ainda não se sabe se o novo Duster será vendido no Brasil, embora o presidente da empresa, Ariel Montenegro, afirmou que o Duster estará presente no portfólio da marca, mas sem detalhar as mudanças futuras.
Da gama atual da Renault, Duster e Kwid são os modelos mais antigos e não condizem com a nova estratégia do plano RENAULUTION, que promete modelos mais caros, porém, com maior sensação de valor, como é o caso de Kardian e Boreal.
Com isso, pode ser que o novo Duster chegue ao mercado para substituir o modelo atual, vendido em quatro versões, com motores 1.6 aspirado e 1.3 Turbo custando entre R$ 141.990 e R$ 176.990, bem próximo dos R$ 179.990 cobrados pelo Boreal de entrada.
Esse motor turbo, inclusive, deve ser mantido no novo Duster, mas a dúvida fica somente na transmissão: O duster atual usa uma caixa CVT, enquanto o Boreal usa uma transmissão automatizada de dupla embreagem.
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