A Horse Powertrain, joint venture entre Geely e Renault, anunciou um motor V8 híbrido com potência máxima de 500 kW (670 cv). O motor de 4 litros funciona associado a uma transmissão híbrida de oito marchas, preparada para suportar torque de até 107 kgfm. O esportivo Lotus Type 135 será o primeiro carro a receber o conjunto.
Chamado de W40, o propulsor é o primeiro V8 pronto para produção criado pela parceria entre as montadoras. A fabricante era reconhecida pela produção de motores de quatro cilindros e pequenos extensores de alcance. A empresa deu um passo recente ao lançar um motor V6 de 3 litros no Salão do Automóvel de Pequim de 2026, em abril deste ano, e agora avança para unidades de grande porte.
Estrutura técnica e peso reduzido
O Horse W40 tem 4 litros e foi desenvolvido para montagem longitudinal. A estrutura conta com turbocompressores duplos instalados na parte superior, posicionados no meio das duas bancadas de cilindros, configuração conhecida como “hot V”. O projeto reduziu o trajeto da admissão desses turbocompressores.
O peso total do motor é de 200 kg. Para efeito de comparação, o motor M177 V8 de 4 litros da Mercedes-Benz pesa 209 kg. O modelo da Horse gera 500 kW (670 cv) de potência e 800 Nm de torque a combustão interna.
Câmbio 8LDCT e futuro na Lotus
O motor opera com a transmissão de oito marchas Horse 8LDCT. Essa caixa adota dupla embreagem úmida com tempo de pré-enchimento abaixo de 50 ms e resposta de troca inferior a 20 ms. O sistema integra controle em carbeto de silício (SiC) e bomba mecânica de deslocamento variável.
O conjunto mecânico vai estrear no Lotus Type 135. A marca se distanciou da estratégia focada apenas em modelos elétricos para produzir também híbridos. O CEO da Lotus, Feng Qingfeng, declarou: “temos como objetivo entregar uma nova geração de desempenho de supercarro, combinando potência excepcional, eficiência e a experiência de condução precisa e envolvente que define a Lotus”.
A Lotus já anunciou o lançamento do esportivo PHEV com motor V8 para 2028, com potência superior a 1.000 cv. O veículo deve registrar peso em ordem de marcha abaixo de 1,8 tonelada, alinhado à visão de Feng Qingfeng de que automóveis esportivos acima desse patamar de peso são medíocres.
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