A Audi paralisou a produção do A8 no mês passado, de acordo com apuração da revista "Auto Motor und Sport". Lançado em 1994 com estrutura em alumínio para reduzir peso e opção de motor V8 de 4,2 litros, o sedã sai de linha sem um substituto imediato no horizonte.
O modelo construiu trajetória no cinema com motor potente e postura discreta. No filme "Ronin", de 1998, o personagem de Skipp Sudduth pediu um Audi S8 rápido e capaz de empurrar veículos. O sedã virou a escolha de quem carrega a alcunha de "The Transporter", servindo como alternativa sóbria perante concorrentes: a Mercedes-Benz Classe S parecia óbvia e o BMW Série 7 lembrava um aspirante a James Bond.
Fim de ciclo e reestruturação industrial
Apesar do apelo nas telas, o sedã perdeu ritmo nas concessionárias. Veículos desse porte sofrem desvalorização rápida, comparável ao investimento em uma escultura de gelo. Modelos rivais da BMW e da Mercedes superaram a Audi no segmento.
A quinta geração encerrou seu ciclo fabril a um ano de comemorar uma década de mercado. Esse período é considerado extenso para um carro de topo, mesmo após a realização de uma atualização de meia-vida.
A fábrica de Neckarsulm redirecionou as instalações para montar o Audi A5 nas configurações sedã e Avant, englobando versões padrão, S5 e RS5. A unidade fabril tem origens no século dezenove com a NSU, enquanto a sede corporativa permanece em Ingolstadt desde a década de 1980.
O papel do utilitário Q9
A fabricante agora direciona o posto de topo de linha para o utilitário esportivo Q9. O veículo familiar conta com três fileiras de bancos e capacidade ampliada para acomodar mais passageiros e bagagens do que qualquer versão do A8, competindo com BMW X7 e Mercedes GLS.
A Audi planeja retornar no futuro com algum sucessor eletrificado, projetado como uma variação alongada do próximo A4 elétrico a bateria. Até lá, mercenários apreciadores da marca terão de recorrer a um Mercedes 450 SEL 6.9 marrom e a um lança-foguetes.
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