A Baic é mais uma marca chinesa que chega ao Brasil, mas a promessa da montadora é não ser só mais uma. O começo desta história parte pelo Arcfox T1, modelo 100% elétrico e que chega para brigar com BYD Dolphin e Geely EX2 pelo mercado que hatchback compacto, embora a Baic o considere um crossover.

Para isso, a briga pelo preço é bem agressiva. O Arcfox T1 chega em duas versões, a Pro, por R$ 129.900 nas primeiras 600 unidades, e a Max, por R$ 139.900, com entregas a partir de 11 de novembro de 2026 em todo o país.

Se compararmos com os rivais citados, o Geely Pro custa R$ 124.600 e o Max R$ 137.800, ambos em promoção no site da marca.

O T1 chega com uma forte abordagem no pós-venda, com 97% de cobertura das peças de reposição e um armazém operacional dedicado em Itajaí (SC), em parceria logística com a Foton. O primeiro lote já está a caminho do armazém e há mais dois lotes com chegada esperada para novembro. São 50 concessionarias nas principais capitais do país até novembro.

Em um mercado de carros eletrificados que está em ascensão, a Baic mira alto. Segundo Oswaldo Ramos, COO da Baic, acredita no aumento de vendas e quer estar no topo com a concorrência.

“Acreditamos que vamos ser uma das marcas mais vendidas no Brasil até 2030. O mercado elétrico pode sair de 10% para 40%, essa curva vai continuar crescendo, aconteceu em todos os mercados. BYD vai crescer, Geely vai crescer, mas não vão ficar com 90% do mercado. Tem espaço. Nós queremos clientes que estão com carro a combustão”, disse Ramos.

Principais lançamentos

•Arcfox T1: Crossover/Compacto 100% elétrico de categoria superior
•Arcfox T5: Crossover/SUV médio elétrico com arquitetura de 800V para carregamento ultra-rápido
•BJ30 (B30): SUV híbrido com opções 4x2 e 4x4 e apelo off-road
•Picape híbrida: Modelo em estudo com foco no setor do agronegócio e interior do país

O Baic Arcfox T1 é pensado para a rotina urbana. A proposta prioriza uma experiência de condução prática e confortável. O conjunto elétrico entrega 70 kW de potência (cerca de 90 cavalos) e torque máximo de 176 Nm.

A bateria de fosfato de ferro-lítio (LFP), com capacidade de 42,3 kWh, oferece autonomia de até 310 km pelo ciclo WLTC e 283 km pelo padrão PBEV do Inmetro. Com potência de carregamento DC até 89kW, em estações de recarga rápida, a bateria pode passar de 30% a 80% em cerca de 25 minutos, enquanto a recarga completa em corrente alternada de até 6.6kW leva até oito horas, conforme as condições de carregamento.

O modelo também conta com pré-condicionamento da bateria e funções V2L (vehicle-to-load) e V2V (vehicle-to-vehicle), que permitem alimentar equipamentos compatíveis ou fornecer carga a outro veículo.

O T1 é inspirado no conceito Arcfox 77°, com linhas minimalistas em proporções que equilibram presença visual e dinamismo. O modelo tem 4.337 mm de comprimento, 1.860 mm de largura, 1.572 mm de altura e entre-eixos de 2.770 mm.

O porta-malas oferece capacidade aproximada de 459 litros. Com os bancos da segunda fileira rebatidos, o volume pode chegar a 1.352 litros.

O teto panorâmico é de 2,34 m² e exclusivo da versão Max. O modelo está disponível em quatro cores externas — Cinza Eclipse, Branco Polar, Prata Aurora, Prata Elétrico — e duas combinações de acabamento interno: preto e dourado ou preto e branco suave.

A versão Pro utiliza rodas de aço de 17” com calotas decorativas, enquanto a Max recebe rodas de liga leve de 18”.

O T1 tem painel de instrumentos de 8,8” com uma central multimídia de 15,6”, posicionada no centro do painel. Ambas as versões vêm com câmera de 540° Panoramic View.

Segurança

Na versão Max, o pacote de assistência à condução inclui frenagem autônoma de emergência (AEB), alerta de colisão frontal (FCW), controle de cruzeiro adaptativo com função Stop-and-Go (ACC), assistência de centralização na faixa (ICA), assistência em congestionamentos (TJA), alerta de colisão com pedestres (PCW) e alerta de saída de faixa (LDW).

Além disso, também incorpora assistente de estacionamento automático (APA), assistência para passagem por espaços estreitos e recurso de auxílio à marcha à ré com memorização do trajeto.

Interior

Os bancos combinam revestimento em couro ecológico, detalhes 3D e sete camadas de acolchoamento. As duas versões têm ajustes elétricos e aquecimento no banco dianteiro do motorista, mas apenas a versão Max oferece também funções de ventilação e memória de posição.

Na segunda fileira, os encostos têm inclinação de até 28°, enquanto o espaço para as pernas chega a 903 mm.

A versão Max conta com tampa do porta-malas com acionamento elétrico e retrovisores externos com rebatimento elétrico.

A suspensão é do tipo McPherson na dianteira, com componentes de alumínio e eixo de torção na traseira.

Segundo a Baic, o desenvolvimento incluiu mais de 8.000 km de testes ao longo de quatro meses e a avaliação de 192 parâmetros de ajuste, com foco no equilíbrio entre conforto, estabilidade e comportamento dinâmico.

Estrutura

A sua carroceria é composta por elementos de aço de alta resistência, planejados para contribuir com a absorção de energia em caso de colisão. O conjunto estrutural também integra um subchassi desenvolvido dentro da proposta de proteção dos ocupantes e da bateria.

A bateria utiliza a plataforma Lumina Battery e uma estrutura de proteção com revestimento voltado à resistência à corrosão e à projeção de detritos, além de camadas de isolamento térmico. A bateria ainda possui um sistema de isolamento e gerenciamento térmico concebido para ajudar a conter a propagação de calor e reduzir riscos associados a eventos térmicos.

Essas soluções integram o conjunto de medidas de proteção do sistema elétrico e da estrutura do veículo, com foco na integridade da bateria e na segurança dos ocupantes.

Expansão da Baic no Brasil

A chegada do Arcfox T1 faz parte de um plano de longo prazo para consolidar a presença da Baic no mercado brasileiro. A companhia prevê ampliar sua rede para 150 concessionárias até o fim de 2027, além de expandir gradualmente seu portfólio de veículos. A estratégia é apoiada pelo desenvolvimento de uma estrutura de atendimento e pós-venda que acompanhe a introdução de seus modelos eletrificados, combinando a experiência global do grupo com uma operação conectada às necessidades do consumidor brasileiro.

História

O Grupo Baic foi fundado em 1958, em Pequim, um dos principais conglomerados automotivos da China, com atuação em mais de 140 países e mais de 40 milhões de veículos vendidos ao longo de sua história.

Em 2009, em um movimento mestre de estratégia industrial, a Baic adquiriu toda a propriedade intelectual da marca sueca SAAB. Essa aquisição permitiu que a fabricante incorporasse décadas de expertise em segurança e ergonomia funcional em suas plataformas atuais. Isso explica por que os veículos da marca apresentam uma integridade estrutural e uma usabilidade que remetem aos tempos áureos da engenharia sueca.

Além disso, a Baic tem parceria com a Mercedes-Benz, Hyundai, Huawei e Magna.