A inédita picape intermediária da Toyota já tem nome de mercado definido e patenteado no Brasil: a Corolla Deck. Conhecido internamente como projeto 150D, o modelo estreia no país até o fim de 2027. O lançamento foi planejado para concorrer diretamente com Fiat Toro, Ram Rampage e Renault Niagara.
As informações são da revista "Autoesporte". O veículo adotará a base estrutural do SUV Corolla Cross. Assim, componentes da dianteira até a coluna B, incluindo capô, para-brisa, portas frontais e faróis, vêm do utilitário esportivo. A grade, o para-choque frontal e a estamparia traseira serão exclusivos da picape de cabine dupla.
Origem do nome e proposta
O modelo foi flagrado em testes pelas ruas brasileiras em junho, utilizando carroceria definitiva. O termo em inglês "deck" remete a uma superfície plana suspensa que promove conexão entre espaços, servindo também para indicar a caçamba de utilitários em nações de língua inglesa.
A fabricante planejou o veículo como uma extensão de cabine do SUV para carregar objetos maiores e de mais peso. A iniciativa preserva a força da família Corolla no mercado brasileiro e reforça o conceito de carro de passeio dotado de caçamba, distante do perfil puramente voltado ao trabalho.
Produção e mecânica
A produção ocorrerá na unidade de Sorocaba, em São Paulo, como parte do plano de investimentos de R$ 11 bilhões da companhia. O lançamento no segundo semestre de 2027 marcará a chegada do primeiro conjunto híbrido plug-in flex da marca ao país.
A configuração eletrificada baseia-se no Prius internacional sobre a plataforma TNGA. O motor 2.0 Dynamic Force passa a operar em ciclo Atkinson com 152 cv e 19,4 kgfm, associado a um propulsor elétrico de 163 cv. Com gasolina, a potência combinada atinge 223 cv. O trem de força inclui tração 4x4, transmissão e-CVT e bateria de 13,6 kWh, prevendo alcance elétrico perto de 50 km no padrão do Inmetro.
Versões de entrada trarão o mesmo motor 2.0 Dynamic Force aspirado, mas sem eletrificação e trabalhando em ciclo Otto. Abastecido com etanol, ele gera 175 cv e 20,8 kgfm de torque, trabalhando com câmbio CVT de dez marchas simuladas e engrenagem mecânica para saídas ágeis.
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