A briga no segmento de vans grandes no Brasil ganhou um novo e importante capítulo em fevereiro de 2026. A Mercedes-Benz lançou a aguardada Sprinter com câmbio automático, mirando diretamente a Ford Transit, que até então reinava sozinha ao oferecer mais conforto e praticidade para quem dirige profissionalmente.
Com a chegada da concorrente, a disputa por motoristas e frotistas fica mais acirrada. Ambos os modelos apostam na transmissão automática para reduzir o cansaço no trânsito urbano e otimizar o consumo de combustível, mas seguem caminhos diferentes para entregar o melhor resultado.
Motores e câmbio: a disputa técnica
A principal novidade da Sprinter é a transmissão automática de nove marchas, conhecida como 9G-TRONIC, combinada ao motor 2.0 turbodiesel de 170 cv e 40,8 kgfm de torque. A caixa, já utilizada em automóveis da marca, promete trocas suaves e mais eficiência.
Do outro lado, a Ford Transit responde com uma transmissão automática de dez marchas, uma a mais que a rival. Ela trabalha com o motor 2.0 EcoBlue, também turbodiesel, que entrega 165 cv e 39,7 kgfm de torque. A maior quantidade de marchas busca manter o motor sempre na rotação ideal.
Preços e versões automáticas
A Ford Transit oferece a opção automática para as versões Furgão e Minibus. Na configuração para passageiros, os preços partem de aproximadamente R$ 305 mil, enquanto a versão de carga tem valores a partir de R$ 275 mil, dependendo do tamanho e da capacidade (valores de referência, sujeitos a alterações).
Já a Mercedes-Benz Sprinter disponibiliza a nova transmissão para as versões Street 315 CDI Furgão, Chassi e a van de passageiros 417. Os valores iniciais para as configurações com a caixa automática começam em R$ 274.300 para o modelo chassi-cabine. Ao todo, a transmissão automática está disponível em 26 combinações de carroceria e motorização.
Mas a disputa vai além da mecânica e dos preços. A Ford aposta em um pacote recheado de tecnologia e em uma dirigibilidade mais próxima à de um carro de passeio. A Transit se destaca pela central multimídia Sync 4 com tela de 8 polegadas e um pacote completo de itens de segurança.
A Mercedes-Benz, por sua vez, confia na sua tradicional imagem de robustez e durabilidade. A Sprinter traz de série itens como controle de estabilidade adaptativo, assistente de partida em rampa e o sistema de chave presencial. A escolha agora depende do que cada comprador valoriza mais: a modernidade da Transit ou a força da marca Sprinter, que agora conta com o conforto que lhe faltava.
• Assista aos vídeos do VRUM no YouTube e no Dailymotion!