O Audi A3 é um daqueles carros que mexem com o imaginário do brasileiro desde a primeira geração vendida aqui no país, lá no começo dos anos 2000, com o famoso 1.8 Turbo. Desde então, o hatch e depois o sedã sempre carregaram aquele status de carro premium desejado, rápido e sofisticado. Mas junto disso também vinha uma fama complicada, principalmente relacionada a manutenção cara e confiabilidade questionável.
Só que a Audi mudou bastante de lá para cá. E o atual A3 mostra exatamente isso.
Hoje, o A3 Performance Black entrega uma experiência muito mais madura, refinada e equilibrada. E mais do que tentar ser um esportivo extremo, ele aposta em algo que talvez faça ainda mais sentido: ser um sedã alemão elegante, rápido na medida certa e muito gostoso de dirigir e para isso, a Audi cobra R$ 369.990 nessa versão topo de linha
Visual elegante com pegada esportiva
Visualmente, o A3 chama atenção sem precisar exagerar. A dianteira ficou mais agressiva após o facelift, principalmente por conta da nova grade frontal e do conjunto óptico redesenhado. Ele lembra bastante o visual do Audi S3 europeu, mas sem aquele excesso visual típico de esportivos mais radicais. O resultado é um carro muito bonito e elegante.
Nessa configuração Performance Black, o pacote visual faz diferença. As rodas de 19 polegadas fecham muito bem o conjunto e dão presença ao carro. Dependendo da cor escolhida, ele consegue ser discreto e chamativo ao mesmo tempo, algo que poucos sedãs conseguem hoje em dia.
Interior refinado e tecnologia de sobra
Por dentro, o acabamento mostra claramente o cuidado da Audi com o modelo. Dá para perceber alguns traços compartilhados com outros carros do Grupo Volkswagen, mas tudo aqui recebe um tratamento muito mais sofisticado.
As portas trazem revestimentos em couro, camurça e materiais soft touch. O painel também mistura diferentes texturas e transmite bastante sensação de qualidade. Os bancos, revestidos em couro e camurça, possuem ajustes elétricos para motorista e passageiro dianteiro e entregam uma posição de dirigir mais baixa, algo que reforça bastante a sensação esportiva ao volante.
Outro destaque é o sistema de som 3D, que entrega áudio extremamente limpo, com graves fortes e ótima definição. A iluminação ambiente também ajuda bastante na experiência premium, com LEDs espalhados por diversos pontos da cabine, inclusive dentro do porta copos do console central.
O já conhecido Audi Virtual Cockpit continua sendo um dos melhores clusters digitais do mercado. O mapa espelhado diretamente no painel de instrumentos continua impressionando pela praticidade e qualidade gráfica. Já a central multimídia conta com Android Auto e Apple CarPlay sem fio, funcionando de forma rápida e intuitiva.
O volante também merece destaque. A pegada é excelente e o desenho lembra bastante o utilizado no Audi R8, trazendo uma sensação mais esportiva para a condução. O teto solar panorâmico completa muito bem a experiência de sedã premium europeu.
Espaço interno suficiente, mas com ressalvas
Na segunda fileira, o espaço é suficiente para acomodar dois passageiros com conforto. O único ponto menos positivo é o túnel central bastante elevado, consequência da plataforma compartilhada com versões equipadas com tração integral, como o RS3. Para quem vai no meio, isso acaba comprometendo um pouco o espaço para as pernas.
Na traseira, algumas áreas utilizam plástico rígido nas portas, embora a qualidade do material seja boa. Já o porta malas oferece 420 litros de capacidade, volume mais do que suficiente para o uso cotidiano e viagens.
O conhecido 2.0 TFSI continua brilhando
Debaixo do capô está o conhecido motor 2.0 TFSI EA888 do Grupo Volkswagen.204 cv, 32,6 kgfm de torque e 0 a 100 km/h em 7,4 segundos. E já sabemos que esses motores aguentam preparação pesada para extrair potencias exorbitantes
Ele trabalha em conjunto com o câmbio S tronic de sete marchas e entrega respostas bastante rápidas. Apesar do visual agressivo e do comportamento dinâmico muito competente, o A3 não tenta ser um esportivo puro. A proposta aqui é oferecer uma condução refinada com desempenho forte na medida certa.
Um sedã rápido sem ser exagerado
Desde os primeiros metros já dá para perceber um rodar diferente. O carro transmite uma sensação de suavidade e leveza muito interessante, como se estivesse deslizando sobre o asfalto. Existe uma sensação de refinamento mecânico difícil de explicar, mas muito fácil de perceber ao volante.
Outro ponto que chama atenção é como ele responde rápido aos comandos. Basta tirar o pé do freio para o carro já começar a se movimentar com facilidade. O acelerador é bastante sensível em qualquer modo de condução e qualquer toque no pedal já gera respostas imediatas.
A posição de dirigir baixa também ajuda bastante na conexão com o carro. Tudo transmite sensação de precisão e controle, tanto na cidade quanto na estrada.
Dinâmica afiada e conforto na medida certa
A suspensão merece elogios. Ela mantém aquela característica típica de sedã alemão: firme, mas sem ser desconfortável. Mesmo com rodas grandes e perfil mais esportivo, o carro continua confortável para o uso diário. E apesar da aparência baixa, em nenhum momento ele sofreu com raspadas excessivas em lombadas ou valetas.
Na estrada, o A3 se mostra extremamente estável e silencioso. Já na cidade, surpreende pela facilidade de condução e pelo conforto ao enfrentar trânsito e trajetos urbanos.
Consumo surpreende para um 2.0 turbo
O consumo também impressiona para um sedã 2.0 turbo. Durante os testes, as médias ficaram na casa dos 10 km/l na cidade e até 15 km/l na estrada, sempre com ar condicionado ligado.
No fim das contas, o Audi A3 Performance Black talvez seja um dos últimos representantes de uma categoria que vem desaparecendo aos poucos no Brasil: a dos sedãs médios premium com foco real em prazer ao dirigir.
Um dos últimos sedãs raiz do mercado brasileiro
Em uma era dominada pelos SUVs, dirigir um carro mais baixo, com dinâmica afiada, posição esportiva ao volante e comportamento refinado acaba virando quase um respiro para quem ainda gosta de dirigir de verdade. E é justamente por isso que o A3 continua sendo tão especial.
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