O hipercarro Koenigsegg CC850, avaliado em 3,6 milhões de dólares (R$ cerca de R$ 20 milhões), passa por um recall nos Estados Unidos. A convocação envolve todas as sete unidades entregues no território norte-americano por causa de uma falha identificada no freio de estacionamento eletrônico.

A NHTSA informou que a montadora recebeu o relato de um incidente ocorrido no país em 12 de outubro. Na ocasião, o condutor desceu do veículo com o motor em funcionamento e a marcha a ré engatada. O automóvel começou a se deslocar sozinho. O comunicado oficial não registrou a existência de danos.

Origem da falha mecânica

A fabricante sueca iniciou uma investigação logo após o ocorrido e realizou testes internos durante uma semana. A equipe técnica descobriu uma condição específica: o freio de estacionamento não é acionado quando o veículo permanece com a marcha a ré engatada e o motor funcionando. A única maneira de ativá-lo nessa circunstância consiste em manter o botão pressionado de modo contínuo.

A NHTSA apontou que essa situação fica fora dos testes estáticos regulamentares de freio de estacionamento. A Koenigsegg emitiu o chamado por decisão própria, sem que o veículo tenha violado os padrões federais de segurança veicular norte-americanos (Federal Motor Vehicle Safety Standards).

Atualização remota e sistema de transmissão

A montadora fabricou os sete veículos afetados entre 28 de setembro de 2025 e 2 de agosto de 2026. Todos os proprietários receberão uma correção gratuita por meio de atualização de software pela internet (over-the-air). Quem optar por não instalar o pacote de forma remota poderá levar o automóvel até uma concessionária autorizada para executar o serviço presencialmente.

O CC850 utiliza a transmissão Lightspeed de nove marchas, que reúne características manuais e automáticas. Esse conjunto mecânico conta com:

• três eixos internos;

• sete embreagens;

• operação com pedal de embreagem tradicional e alavanca seletora em grelha;

• condução alternativa idêntica à de um câmbio automático comum.

A Ferrari também apresentou recentemente uma transmissão manual para o modelo 12Cilindri com proposta semelhante à tecnologia da fabricante sueca. A versão italiana opera acoplada como um complemento à caixa de dupla embreagem existente.

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