A Mercedes-Benz apresentou uma evolução de seu motor 1.5 turbo com tecnologia derivada da Fórmula 1. Batizado de M 252 LS, o novo propulsor estreia no GLB 250 4Matic e traz como principal novidade um turbocompressor com assistência elétrica, desenvolvido em colaboração com a Mercedes-AMG High Performance Powertrains (HPP), divisão responsável pelos motores da equipe da marca na categoria.
A tecnologia tem como objetivo reduzir o conhecido atraso de resposta dos motores turbo, o chamado turbo lag. Em sistemas convencionais, o turbocompressor depende dos gases de escape para ganhar velocidade e comprimir o ar admitido pelo motor. Na solução da Mercedes, um pequeno motor elétrico integrado ao eixo do turbo acelera o conjunto antes mesmo de haver pressão suficiente dos gases para isso. Com aproximadamente 7 cv de potência, o componente é alimentado pelo sistema elétrico de 48 volts e também pode funcionar como gerador, recuperando até 2 kW de energia dos gases de escape.
O motor a combustão desenvolve 170 kW, equivalentes a aproximadamente 231 cv, enquanto o sistema híbrido leve de 48 volts oferece outros 23 kW (31 cv) de assistência elétrica. É importante destacar que essa potência adicional vem do sistema híbrido, e não do pequeno motor instalado no turbocompressor. A unidade elétrica do turbo tem função de acelerar a turbina e recuperar energia, contribuindo para respostas mais rápidas em diferentes faixas de rotação.
No GLB 250 4Matic, o novo conjunto substitui o antigo motor 2.0 turbo M 260. Segundo a Mercedes-Benz, o SUV consegue acelerar de zero a 100 km/h cerca de um décimo de segundo mais rápido que seu antecessor, mesmo com a redução da cilindrada. A fabricante também promete uma redução de aproximadamente 17% nas emissões de CO? em relação à geração anterior.
Outra novidade está na adoção de dois eixos de balanceamento, responsáveis por diminuir as vibrações características dos motores de quatro cilindros. A solução busca melhorar o refinamento de funcionamento e o conforto dos ocupantes. A tecnologia também representa um novo passo na estratégia de eletrificação gradual da Mercedes, que pretende levar recursos desenvolvidos no automobilismo para modelos convencionais de sua linha.
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