A Honda desenvolveu novas placas simplificadas de recarga por indução para veículos elétricos e planeja iniciar testes práticos de durabilidade e viabilidade no Japão. O projeto ocorre em parceria com a Taisei Corporation e terá início no começo do próximo ano na via expressa Tateyama, localizada a leste da Baía de Tóquio.

Segundo o site Car And Driver, a iniciativa surge enquanto os planos de eletrificação da montadora para a América do Norte permanecem pausados. Tarifas e instabilidade de mercado levaram ao cancelamento do lançamento de três veículos elétricos no início deste ano, incluindo o SUV e o Saloon da linha 0-Series. No mercado japonês, a fabricante busca novas alternativas de inovação.

Como funciona o sistema na rodovia

Estradas com recarga por indução costumam apresentar custo elevado de manutenção. Para contornar essa barreira, a inovação da empresa reúne inversor e bobina em uma única placa de alta durabilidade, o que simplifica a fiação sob o asfalto.

A estrutura de recarga funciona a partir de componentes específicos:

• inversores embutidos no asfalto da faixa de rolagem;

• estações regulares de fornecimento de energia em corrente contínua instaladas na lateral da via;

• painéis receptores na parte inferior dos veículos para absorver a eletricidade durante o trajeto.

Os testes pretendem atingir taxas de recarga de até 150 kWh em veículos comerciais maiores. O plano estabelece a passagem de um milhão de rodas sobre a superfície para comprovar que o sistema compensa os custos e exige manutenção mínima a longo prazo.

Aplicações práticas e limitações

A substituição de baterias completas em modelos de quatro rodas representa uma dificuldade superior ao sistema Mobile Power Pack, bateria de 22 libras usada há alguns anos em scooters elétricas no Japão. A alimentação direta na pista surge como alternativa para o tráfego contínuo.

A tecnologia tem utilidade voltada para aplicações comerciais, especialmente em veículos de carga que operam sem interrupções em portos movimentados, onde trechos equipados manteriam as máquinas ativas sem pausas para abastecimento.

A expansão dessa infraestrutura para outros países enfrenta obstáculos técnicos de conservação. Enquanto o Japão possui rodovias com superfície plana e bem mantida, locais como os Estados Unidos não contam com o mesmo padrão de cuidado viário, o que eleva o risco associado a buracos no asfalto que poderiam eletrocutar pessoas.

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