A JLR (antiga Jaguar Land Rover) revelou três variantes do seu novo veículo militar Wolf Series II. A apresentação ocorreu na Defence Vehicle Dynamics 2026, uma exposição de equipamentos militares realizada em Millbrook, na Inglaterra.
Os modelos são os primeiros desenvolvidos pela nova Defender Defence Division, divisão de veículos militares da submarca Defender. O lançamento acompanha a estratégia da JLR de transformar Defender e Discovery em marcas próprias, ao lado de Jaguar e Range Rover, aposentando o nome Land Rover.
As versões militares
Cada uma das três versões do Wolf Series II é destinada a uma função operacional diferente. Conheça os detalhes de cada uma:
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Utility Vehicle (UV): uma picape para tarefas operacionais de uso geral, apresentado com cabine simples e caçamba reforçada com uma barra de proteção.
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Tactical Mobility Vehicle (TMV): projetado para transporte de tropas e equipamentos em ambientes táticos. A versão exibida tem duas fileiras de assentos para quatro pessoas, compartimento de passageiros com estrutura tubular e um suporte de torre no teto, ideal para montar uma metralhadora.
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Mono-Tactical Mobility Vehicle (M-TMV): a configuração mais parecida com o Defender civil. Foi mostrado na cor verde-oliva, com pneus montados em racks no teto e na traseira.
Estrutura e desenvolvimento
O Wolf Series II usa a plataforma D7x do Defender, exatamente a mesma do modelo civil que é vendida no Brasil a partir de R$ 844.990. Esta é a primeira vez que a plataforma D7x é adaptada para uso militar.
Diferente dos antigos Land Rovers militares, que tinham carroceria sobre chassi, o novo veículo usa uma estrutura monobloco. A JLR afirma que essa arquitetura aumenta a rigidez da carroceria e a capacidade de carga em comparação com os designs de chassi tradicionais.
Segundo a empresa, a rigidez torcional da plataforma é três vezes maior. Durante o desenvolvimento, os veículos passaram por mais de 62 mil testes e percorreram milhões de quilômetros em condições extremas, incluindo temperaturas de -40 a 50 graus Celsius e altitudes de até 10 mil pés nas Montanhas Rochosas do Colorado (EUA).
O projeto e a engenharia são britânicos, com motores construídos em Wolverhampton, Inglaterra, enquanto os chassis chegam de Nitra, na Eslováquia. Os modelos buscam atender aos requisitos do contrato de Veículo de Mobilidade Leve (LMV) do Ministério da Defesa do Reino Unido e às necessidades de outras organizações da OTAN.
Outras configurações do Wolf Series II também foram exibidas, como um Veículo de Propósito Geral, Veículo de Comando e Controle e uma Ambulância de Campo de Batalha.
A JLR precisará competir com General Motors, Ford, entre outras fabricantes, que buscam os contratos militares da OTAN.
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