A CAOA Chery prepara a chegada do Tiggo 5X híbrido pleno (HEV) ao Brasil, e as primeiras imagens da versão vendida no exterior mostram que o SUV vai apostar mais na eficiência do que em mudanças visuais radicais.
O modelo, já comercializado fora do país como Tiggo 4, mantém praticamente o mesmo design da linha reestilizada lançada recentemente por aqui. A dianteira segue com faróis mais afilados em LED e uma grade maior com detalhes cromados e acabamento escurecido, enquanto os DRLs verticais substituem os antigos faróis de neblina.
Na traseira, o conjunto também é familiar: lanternas interligadas por uma barra de LED e para-choque mais robusto. De perfil, a principal mudança é a inclusão de uma terceira janela falsa, criando a sensação de carroceria mais longa.
Por dentro, a atualização acompanha a nova fase do SUV, com painel integrado que une quadro de instrumentos digital e multimídia em uma única peça, tendência já vista em modelos mais caros da marca.
Mas o grande destaque está no conjunto mecânico. O sistema híbrido, chamado de Chery Super Hybrid (CSH), combina um motor 1.5 aspirado a gasolina com cerca de 96 cv a um motor elétrico de 204 cv, capaz de mover o carro sozinho em determinadas situações.
Com isso, o desempenho melhora significativamente: o 0 a 100 km/h fica na casa dos 8,9 segundos, enquanto a autonomia pode chegar perto de 1.000 km com um tanque, segundo o ciclo WLTP.
A proposta é posicionar o modelo abaixo de SUVs híbridos mais caros, como o Toyota Yaris Cross e até do “primo” Omoda 5 HEV, oferecendo uma alternativa mais acessível dentro da eletrificação.
A expectativa é que o Tiggo 5X híbrido chegue ao Brasil no segundo semestre de 2026, ainda sem data oficial confirmada.
Se mantiver a estratégia de preço competitivo, pode virar uma das portas de entrada mais baratas para quem quer um SUV híbrido pleno no país.
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