A EPR Via Mineira iniciou a implantação de um sistema de pesagem em movimento na BR-040, na altura do quilômetro 606, em Congonhas. A tecnologia, conhecida como HS-WIM (High Speed Weigh-in-Motion), monitora o peso de caminhões e carretas sem a necessidade de parada.

A instalação do equipamento acontece após a conclusão de uma obra de reparo profundo no pavimento do trecho. O tráfego já opera em mão dupla na pista sentido Belo Horizonte, com uma faixa para cada lado, e essa configuração será mantida durante as próximas fases, sem novas alterações para os motoristas.

Este é o primeiro sistema de monitoramento ativo do tipo no segmento da rodovia entre Belo Horizonte e Juiz de Fora. A escolha de Congonhas considerou critérios técnicos, como o alto volume de veículos de carga e a importância estratégica do local no corredor logístico que liga a capital mineira à Zona da Mata e ao Rio de Janeiro.

A iniciativa faz parte de uma nova etapa de modernização da rodovia. O mesmo trecho está previsto para receber obras de duplicação, com início estimado para o segundo semestre. "A pesagem em movimento permite acompanhar melhor a dinâmica da rodovia e avançar na construção de um corredor mais seguro e eficiente para todos", afirma Eric de Almeida, diretor-executivo da EPR Via Mineira.

Como funciona a pesagem em movimento

O sistema utiliza sensores instalados diretamente no pavimento para registrar o peso por eixo dos veículos em circulação. As informações são processadas de forma automática e compartilhadas com órgãos de fiscalização, como a Polícia Rodoviária Federal (PRF) e a Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT).

Para motoristas de veículos de passeio, a tecnologia representa uma rodovia mais monitorada. Já para os transportadores regulares, o sistema traz mais previsibilidade e uniformidade às condições de tráfego.

Obras em andamento e previstas na BR-040

A implantação do sistema integra um conjunto de melhorias na rodovia. Outras obras em andamento incluem:

• Construção da Delegacia da PRF em Nova Lima;

• Nova Unidade Operacional (UOP) em Carandaí;

• Reforço e alargamento de viadutos em Cristiano Otoni (km 651,8) e Carandaí (km 662);

• Ponto de Parada e Descanso (PPD) para caminhoneiros em Carandaí (km 664).

O contrato de concessão prevê um investimento de R$5,4 bilhões em 30 anos, com R$ 3,4 bilhões aplicados nos primeiros sete. Entre as intervenções planejadas estão 164 km de duplicações, 42 km de faixas adicionais, 14 km de ciclovias e oito passarelas.

Desde o início da concessão, em agosto de 2024, a EPR Via Mineira realizou a requalificação da rodovia com revitalização da sinalização, intervenções em taludes e melhorias na iluminação de pontos críticos.

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