A Bugatti pode ser conhecida hoje por hipercarros extremos como Veyron e Chiron, mas houve um momento em que a fabricante pensou em seguir um caminho completamente diferente. O conceito 16C Galibier, apresentado em 2009, voltou a chamar atenção após reaparecer em destaque no museu Autostadt, na Alemanha, reacendendo a discussão sobre o sedã superesportivo que quase chegou às ruas.
Na época, o projeto era ambicioso: a ideia era transformar o Galibier no único modelo da Bugatti após o ciclo do Veyron, ampliando o alcance da marca para o segmento de sedãs ultraluxuosos. O protótipo trazia uma proposta radical ao combinar desempenho típico de hipercarro com conforto digno de Rolls-Royce e Bentley, incluindo interior para quatro ocupantes com acabamento em couro, madeira e alumínio escovado.
Debaixo do capô, o conceito utilizava uma versão diferente do famoso motor W16 8.0 litros. Em vez dos quatro turbos do Veyron, a Bugatti optou por dois compressores mecânicos, solução que prometia mais de 1.000 cv com entrega de potência mais linear, algo considerado mais adequado para um sedã de luxo.
O 16C Galibier também apostava em arquitetura distinta dos modelos atuais da marca. O motor ficava montado na dianteira e trabalhava com tração integral e câmbio automático de oito marchas, enquanto a carroceria fastback de cinco portas misturava alumínio e fibra de carbono inspirados no clássico Type 57 Atlantic.
Apesar da recepção positiva, o projeto nunca saiu do papel. Mudanças estratégicas dentro do grupo Volkswagen e o foco total no sucessor do Veyron, que viria a se tornar o Chiron, acabaram selando o cancelamento do sedã em 2013.
Mesmo assim, o Galibier continua sendo um dos “e se?” mais curiosos da história recente da Bugatti. O reaparecimento do protótipo reforça como a marca já considerou expandir seu portfólio além dos hipercarros, algo que ainda alimenta especulações sobre um possível modelo de quatro portas no futuro, embora, até agora, permaneça apenas como um capítulo quase esquecido da engenharia francesa.
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