A Mercedes AMG apresentou o GT SUV, seu primeiro utilitário esportivo desenvolvido integralmente pela divisão de alto desempenho da marca alemã. Totalmente elétrico, o modelo aposta em números superlativos, com até 1.169 cv de potência, autonomia de 700 km e um recurso que promete gerar polêmica entre os puristas: a simulação do ronco de um motor V8, acompanhada de trocas de marcha artificiais e vibrações nos bancos.
O visual segue a identidade do novo AMG GT de quatro portas, com uma enorme grade dianteira, faróis estreitos e seis lanternas circulares na traseira. Com 5,08 metros de comprimento, 2 metros de largura e 3,04 m de entre eixos, o SUV tem porte avantajado e linhas esportivas. O peso varia de 2.525 kg a 2.715 kg, dependendo da configuração escolhida.
A gama será dividida em três versões. A GT 53 tem dois motores elétricos, com até 544 cv e 81,6 kgfm de torque, suficientes para acelerar de 0 a 100 km/h em 4,2 segundos. Já a GT 55 entrega 816 cv e 189,7 kgfm, reduzindo o tempo para 3,1 segundos. No topo da linha, a GT 63 chega a 1.169 cv e 203,9 kgfm, com aceleração de 0 a 100 km/h em 2,7 segundos e velocidade máxima de 270 km/h com o pacote Driver's Package.
Para lidar com o desempenho, as versões mais potentes contam com três motores elétricos, dois no eixo traseiro e um na dianteira. O conjunto permite controlar individualmente a força enviada às rodas traseiras, enquanto o motor dianteiro pode ser desacoplado quando não é necessário. A suspensão ativa, o esterçamento das rodas traseiras e os freios de carbono cerâmica, estes últimos de série na GT 63, também ajudam a controlar o SUV.
A bateria tem 106 kWh de capacidade útil, com opção de 128 kWh para as versões GT 55 e GT 63. A arquitetura de 800 volts permite recargas de até 710 kW com a bateria maior, potência que, segundo a Mercedes AMG, pode recuperar cerca de 450 km de autonomia em dez minutos, em condições ideais. A autonomia máxima declarada é de 700 km pelo ciclo europeu WLTP.
O interior reúne painel de instrumentos de 10,2 polegadas e central multimídia de 14 polegadas, além de uma tela opcional de mesmo tamanho para o passageiro. O porta malas oferece 607 litros, com mais 78 litros no compartimento dianteiro.
As vendas da versão GT 53 começam na Europa em 20 de outubro, com preço inicial de 113.050 euros, cerca de R$ 647 mil em conversão direta. As versões GT 55 e GT 63 estão previstas para chegar ao mercado europeu entre março e junho de 2027. Por enquanto, a Mercedes AMG não divulgou planos para o Brasil.
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