O Volkswagen Mission Efficiency é o carro mais eficiente já produzido pela Volkswagen. O conceito foi construído com base no recém-lançado ID.Polo, mas com mudanças significativas no visual, pensando em eficiência máxima e demonstrar o máximo de tecnologia que a marca tem para oferecer.
Segundo a Volkswagen, o Mission Efficiency conseguiu médias de consumo de 9,02 milhas por kWh (ou 14,5 km por kWh), bem superior das 5,4 m/kWh do Polo. Em termos de alcance real, o conceito conseguiu percorrer 653 km com apenas uma carga, 199 km a mais que o ID.Polo com a “mesma” bateria de 52 kWh de capacidade.
O teste aconteceu em rodovias, um cenário que é pior para os carros elétricos, e partiu de Wolfsburg, na Alemanha, até Viena, capital da Áustria. Durante o trajeto, o veículo passou pela cidade de Berlim e também pela Polônia.
O conceito alcançou velocidades máximas de 138 km/h nas autobahns alemãs, mas a velocidade média total foi de 67,5 km/h. Segundo a marca, em um segundo teste, com velocidade e ambiente controlados, o carro-conceito conseguiu superar os 800 km com apenas uma carga.
Modificado para maximizar eficiência
O Misson Efficiency parte do Polo elétrico, mas teve o visual totalmente modificado para reduzir o coeficiente de arrasto, e consequentemente, facilitar a passagem do carro pelo ar. A parte traseira foi totalmente modificada e faz com que o veículo tenha um formato de gota, conhecida por ser a forma mais eficiente aerodinamicamente.
Para efeito de comparação, o coeficiente de arrasto do conceito é de 0.158, enquanto o carro de produção com melhor “Cd” do mercado é o Mercedes EQS (0.20).
Para melhorar a eficiência, a plataforma MEB+ teve sua largura reduzida em 17 cm, o que fez o visual do Mission Efficiency lembrar outros carros focados em eficiência da marca, como o conceito 1 Litre e o XL1.
As baterias foram aprimoradas e agora contam com 54 kWh de capacidade utilizável, duas a mais do que o Polo. Nesse caso, a bateria é maior pois a marca retirou a margem de segurança usada pelas fabricantes para garantir funcionamento estável e segurança ao longo da vida útil da bateria.
Se a bateria foi alterada, a suspensão se manteve a mesma do carro disponível nas lojas da Alemanha, bem como o motor de 114 cv montado no eixo dianteiro. Apesar disso, o conceito é menos de 50 kg mais pesado que o carro de produção.
O modelo é equipado com paineis solares no teto. Essa energia recuperada com o Sol é de no máximo 370 Watts, e segundo a marca é suficiente apenas para abastecer a eletrônica da cabine. Por sinal, o modelo dispensa abertura eletrônica das portas, e usa um sistema de espelhos retrovisores tradicionais justamente para economizar energia.
Feito para ser vendido
Segundo Christoph Riechel, chefe de inovação da Volkswagen, o Mission Efficiency foi pensado para ser produzido em série e traz dois bancos traseiros e 600 litros de capacidade máxima de porta-malas. A preocupação com espaço é tamanha que até as peças que cobrem as rodas abrigam também pequenos porta-objetos e podem guardar os cabos para recarga.
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