A Volkswagen está preparando uma versão exclusiva à etanol do Polo Track para ser um dos modelos mais acessíveis da sua gama no país. Segundo a Quatro Rodas, que flagrou o carro em testes, o modelo estava com identificações internas escrito “100% a etanol”.
Ao que tudo indica, o modelo se trata de um Polo Track sem nenhuma mudança visual, com a principal alteração estando justamente sob o capô. Vale lembrar que o Polo Track é vendido exclusivamente com motor 1.0 MPI de três cilindros, capaz de entregar 84 cv e 10,3 kgfm de torque com etanol ou 77 cv e 9,6 kgfm de torque com gasolina.
Por que o etanol está voltando?
O apelo por carros exclusivamente a etanol acontece por conta do Programa Mobilidade Verde e Inovação (Mover), que busca tornar os carros do país mais sustentáveis e eficientes. Nesse programa há a categoria Carro Sustentável que reduz, ou até mesmo zera, o IPI (Imposto sobre Produto Industrializado) de modelos eficientes. O caso do Etanol, por ser um combustível de origem natural e renovável, emite menos dióxido de carbono que modelos flex e a gasolina, o que garante a redução no preço.
Polo Track a etanol faz sentido?
Hoje, o Polo Track paga 6,3% de IPI, enquanto um modelo movido apenas a etanol teria redução de 0,5% no imposto pago.
Mas o pulo do gato pode estar sob o capô do modelo a etanol. Segundo a revista, o grande diferencial seria o motor 1.6 16V (MSI) de 116 cv, que estaria sendo desenvolvido para aceitar somente etanol e reduzir ainda mais o preço final.
Esse movimento é o mesmo realizado pela Chevrolet, que vende o Onix ECO (1.0 turbo automático a etanol com 121 cv) por R$ 99.990, enquanto o modelo 1.0 flex aspirado com transmissão manual e 82 cv, parte de R$ 102.890.
No Brasil, o Polo Track sempre foi oferecido com motor 1.0 MPI, mas como o modelo compartilha a plataforma MQB A0 com o Polo - que usou o motor 1.6 até 2022 - não é um problema encaixar esse motor no Track, até porque, o modelo produzido para exportação é oferecido com a unidade 1.6, mas aceitando apenas gasolina.
Os dados de desempenho devem ser mantidos em 116 cv e 16,1 kgfm de torque, até por conta da limitação tributária, já que acima disso, precisaria pagar mais imposto. Resta saber se a Volkswagen manterá apenas a transmissão manual de cinco marchas ou também irá oferecer uma opção automática, já oferecida com esse motor em Gol, Voyage e Polo no passado.
Além disso, o motor 1.6 16V será adotado pela picape Tukan em 2027, e a existência de uma opção exclusivamente a etanol poderia fazer do lançamento a picape compacta mais acessível do país, o que também seria um ponto interessante em termos comerciais e de publicitários.
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